Рауль Фернандес: На Филлип-Айленде торможу… “любовным” пальцем

«После аварии сложнее, чем ожидалось. Маркес? Талант по-прежнему решает. Быть “вежливыми” между пилотами Aprilia? Не хочу испортить работу целой команды или поставить под удар работу другого пилота»

Две Aprilia оказались впереди всех в пятницу на Филлип-Айленде. Одна — у Марко Беццекки, другая — RS-GP Рауля Фернандеса, который нацелен сыграть роль одного из главных действующих лиц.

Несмотря на утреннее падение, испанец вернулся на трассу, жаждущий реванша, и второе время стало подтверждением его потенциала.

Впрочем, есть один момент, с которым приходится считаться, — палец, который всё ещё не в лучших кондициях из-за аварии в Мандалике в спринте.

В конце концов, сегодня мой день рождения, и я всегда отмечаю его в другой части мира — самое приятное, что мой брат и мои родители могут быть здесь со мной. В остальном, считаю, это очередной рабочий день, в котором прежде всего нужно сохранять концентрацию. Думаю, это может быть уик-энд, когда стоит попытаться найти что-то. Мы снова показали, что мотоцикл очень хорошо работает на такого типа трассах. Но сегодня утром я, правда, немного растерялся: даже не понимал, где нахожусь! Главная цель была — попытаться сэкономить силы и подойти к завтрашнему дню в наилучших возможных условиях. Важно их беречь, особенно потому, что завтра будет совершенно другой день — с дождём, ветром и холодом. Если нужно выбирать, куда тратить силы, предпочитаю делать это в субботу и воскресенье, а не расходовать всё в пятницу. Если в воскресенье сможем провести хорошую гонку, того, что сделали сегодня, само по себе будет недостаточно.

Марк выглядит очень сильным. Насколько на этой трассе пилот может делать разницу?

Марк делает отличную работу. Знаем, что наш мотоцикл очень быстрый и хорошо работает на этой трассе, но также знаем, что он — специалист по такого типа трекам. Помню гонку 2022 года, когда он выиграл на Филлип-Айленде: провёл впечатляющую гонку на Honda. Думаю, на этой трассе пилот может делать разницу. Здесь быстрые повороты, и нужно найти правильную траекторию во многих местах. Именно поэтому Марк — талант. Мы, в Aprilia, должны попытаться найти ещё что-то, потому что гоняться в Австралии непросто.

Как прошло утро с травмированным пальцем?

Торможу “любовным” пальцем… Правда в том, что думал, мне будет проще адаптироваться к торможению, но в итоге это оказалось сложнее, чем ожидалось. В Индонезии у меня уже были какие-то ориентиры, и это помогало. А здесь у меня не было вообще никаких, и тут много торможений: из-за этого палец беспокоил больше.

Утром у тебя был сильный физический спад?

Утром получил сильный удар, и сейчас чувствую себя странно, есть ощущение слабости в теле. Это значит, что завтра могу чувствовать себя ещё хуже. Пытаюсь немного сберечь силы, потому что сейчас их ограниченное количество. Нужно внимательно выбирать, куда их тратить, и предпочитаю сохранить их для квалификации и гонки, а не израсходовать всё сегодня.

Дождь мог бы помочь, учитывая твоё физическое состояние?

Нет. Сейчас я торможу другим пальцем, поэтому не могу быть настолько точным, как хотелось бы. В дождевых условиях нужно быть очень точным, и думаю, это мне не поможет. С другой стороны, движения на мотоцикле могут быть проще, потому что они не такие агрессивные. Посмотрим завтра. Это также будет первый раз в этом году, когда мы окажемся на холодной трассе, так что нужно будет понять, как поведёт себя мотоцикл.

Как идёт восстановление? Думаешь, сможешь вернуться к нормальному использованию пальца в Сепанге?

Нет. Пока сосредоточен на этом уик-энде, но будет очень сложно подойти к Сепангу в хороших условиях. Самое сложное для меня — вернуть функциональность пальца. Здесь у нас две гонки, которые не особенно агрессивны для пальца, тогда как в Сепанге много тяжёлых торможений и нужно использовать его довольно сильно. Посмотрим, как всё сложится.

Вы говорили о том, чтобы быть “вежливыми” между вами, пилотами Aprilia…

Со всеми! Да, я стараюсь быть вежливым. Не хочу испортить работу команды, так что делать этого не буду. Не хочу поставить под удар работу другого пилота.