Марк Маркес выиграл спринт и вышел в лидеры: «Я бы не бился так, если бы это был не Мартин»
Марк Маркес вряд ли мог мечтать о лучшей субботе, чем эта. После того как он доминировал в квалификации, завоевав поул-позицию после падения на своём первом быстром круге, девятикратный чемпион мира победил в спринте на Филлип-Айленде после захватывающей битвы с Хорхе Мартином. Дуэль закончилась самым неприятным образом для пилота Aprilia, который упал и получил травму, но зато дала заводскому гонщику Ducati возможность завершить день, положив в карман победу в гонке, лидерство в чемпионате мира и пропуск к увеличению отрыва в таблице.
Марк сказал после спринта:
Прежде всего надеюсь, что с Хорхе всё в порядке, потому что команда только что сообщила, что он находится в медицинском центре. Когда падаешь в 8-м повороте, скорость очень высокая. Желаю ему всего лучшего, потому что это было бы хорошо и для чемпионата. Сегодня было видно, что есть борьба. Это была дуэль за титул: логично, если бы это был не Мартин, я бы не ввязывался так сильно в борьбу, но сегодня был момент, когда нужно было рискнуть. У него было чуть больше скорости, но я оборонялся как мог. Видел, что мы оба на пределе, и когда он обогнал меня, заметил, что его мотоцикл сильно “шевелится” и что он не чувствует себя полностью комфортно. Это придало мне дополнительную уверенность для контратаки и чтобы усложнить ему задачу, если он хотел победить.
Перестрелка атаками и контратаками подарила около десятка обгонов и ответных обгонов за десять кругов, но Марк не смог получить от неё удовольствие в полной мере.
Марк сказал:
В такие моменты не получаешь удовольствия, особенно потому что мы действительно ехали на пределе и потому что мы в Австралии, а здесь очень быстро. Любое движение, любое изменение направления, сделанное чуть позже, может выбросить тебя с траектории, привести к падению или стоить очень много времени. Поэтому в моменте этим не наслаждаешься. Но ключевым стало то, когда я встал за ним: я отметил два места, где он был сильнее меня, сумел немного прибавить, и это позволило продолжать борьбу. Ожидал ли, что мы не сможем продолжать борьбу до конца? Я даже не знал, на каком мы круге! Я был настолько сосредоточен, что, когда впервые посмотрел на табло, оставалось пять кругов. Увидел, что Алекс позади, и, уже проехав несколько спринтов, старался управлять риском, не слишком сбавляя темп.
Как Маркесу удалось не ошибиться под давлением?
Марк ответил:
Я бы соврал, если бы сказал, что всё всегда было под контролем. Рискуешь, и были моменты, когда я рисковал и мог допустить ошибку. Но я стараюсь понять, когда могу принять вызов, а когда лучше избегать того, чтобы ввязываться в борьбу. Например, в Индонезии мне не хотелось вступать в битву, потому что мне было что терять: я мог ошибиться, потому что у меня не было нужной уверенности, чтобы выдержать такую борьбу. Раньше, десять лет назад, я бросался во все сражения. Мне было всё равно, если другой был два метра ростом или метр пятьдесят — я всё равно ввязывался! Сейчас стараюсь лучше управлять такими ситуациями. Сегодня видел, что у меня есть уверенность и “филинг” с мотоциклом, чтобы вступить в борьбу. Это не значит, что у меня всё было под контролем. Но скорость — самый важный аспект. Когда ты быстрый, ты можешь быть и более собранным, более умным и более стратегичным, и всё получается лучше. Если же тебе не хватает скорости, можно иметь опыт, но ничего не работает.
Говоря о том, как бы он описал дуэль с Мартином, пилот Ducati добавил:
Это была битва за титул. Битва была очень плотной и сложной, агрессивной, но всегда в пределах. Это была жёсткая борьба: восемь кругов на пределе, в которых мы дрались, чтобы попытаться взять двенадцать очков. Сегодня на кону было больше, чем разница в три очка. Это был правильный момент, чтобы попробовать, потому что он знает, что это одна из моих любимых трасс, а я знаю, что это трасса, на которой Aprilia едет очень хорошо. Если бы это был не Мартин, борьба была бы не такой. Это была и психологическая битва? Игры разума можно вести только если у тебя есть скорость. Честно говоря, сегодня он был немного быстрее меня. Но я понял пару вещей на кругах, когда он ехал впереди, увидел, что можно бороться за победу, и пошёл в контратаку. Как я говорил, речь шла о двенадцати очках, не больше, потому что в конце концов завтра всё может измениться.
Мартин выглядел довольно взвинченным, учитывая, что допустил пару ошибок сразу после атаки на соперника.
Марк подчеркнул:
Как я говорил, ключевой момент гонки был тогда, когда он был впереди меня. Я понял пару вещей и также заметил, что он быстрый, но сильно рискует: мотоцикл сильно “шевелился”, и он немного перегибал. Тогда я подумал, что это момент, когда нужно рискнуть. Верно и то, что на тринадцати кругах на таком уровне было очень трудно, чтобы мы оба доехали до финиша. Он допустил ошибку, и я тоже был близок к тому, чтобы допустить её. Но гонки такие.
Какой обгон был у Маркеса любимым?
Марк добавил:
Во 2-м повороте. Я сделал там много обгонов, но последний — на Мартине, когда у нас обоих скользили покрышки, — был красивым. Я планировал его? Нет, это инстинкт, потому что не знаешь, что сделает другой: если он входит в поворот по узкой, готовишь выход, если уходит широко — держишь внутреннюю. В итоге в таких битвах всё происходит инстинктивно. А Мартин — один из самых сильных в пелотоне с точки зрения инстинктивного пилотирования.
Как чувствует себя представитель Ducati на фоне этой захватывающей борьбы за титул? Более энергичным? Более молодым?
Марк ответил:
Более молодым — нет! Хотелось бы. Но правда в том, что ты более сосредоточен, когда борешься за титул. Когда я закончил гонку, например, я даже не знал, где нахожусь. В какой-то момент на подиуме я спросил себя: “Я на Филлип-Айленде или ещё в Мандалике?”. Потом понял по температуре, но ты максимально сосредоточен. Титул даёт эту дополнительную концентрацию. При этом это тот чемпионат, в котором я чувствую себя наиболее расслабленным. Прежде всего потому, что, как я говорил и продолжу повторять, победа в ещё одном чемпионате не изменит того, что я буду чувствовать, когда закончу карьеру. В начале сезона я практически выпал из борьбы, сейчас получаю удовольствие и стараюсь делать максимум в каждой гонке.
Марк устроил шоу не только в дуэли с Мартином, но и в Q2.
33-летний гонщик прокомментировал:
Я исправил ошибку новичка. Вот что я сделал. Ошибка была в том, что я упал на первом круге, когда правило номер один — ты должен завершить хотя бы один круг, чтобы иметь время. Судя по тому, как всё шло на свободных практиках, я сразу бы оказался как минимум в первых двух рядах. Но команда подготовила мотоцикл, и я проехал круг, чтобы квалифицироваться. Когда увидел, что я влез, отдал всё на последнем круге, чтобы посмотреть, что получится — и получилось.
Сегодняшняя квалификация, без сомнения, стала одной из самых необычных в его карьере.
Марк сказал:
Да, это была отличная квалификация. Я пытался исправить ошибку новичка, которую допустил в первой сессии. Поэтому Тардоцци не слишком много жаловался, хотя всё равно жаловался! Я ошибся, но последний круг был хорошим.
Даже стартуя с поула и имея неплохой запас в чемпионате, каталонец понимает, что завтрашняя гонка лёгкой прогулкой не станет.
Марк сказал:
На мокром может случиться что угодно. Мы увидели это сегодня в квалификации. Это правда, я сильно переборщил: проехал тот круг, тормозя так, как будто трасса сухая, и решил вернуться в боксы, потому что почувствовал капли дождя. Это была ошибка, но я понял, почему её совершил. Завтра нужно будет постараться управлять ситуацией и, прежде всего, быть готовыми как можно быстрее адаптироваться к любым условиям. Сегодня, хотя было мокро, воды было очень мало. Завтра её может быть гораздо больше: в таком случае ощущения меняются, и нужно адаптироваться ещё сильнее.
Насколько его удивило увидеть трёх пилотов Ducati на подиуме спринта?
Марк заключил:
Никогда не знаешь. Как мы видели в спринте в Мандалике, никогда не знаешь. Каждый раз, когда выезжаешь на трассу, всё может измениться. Это не как в автогонках: на мотоцикле достаточно чуть изменить положение тела — и поведение мотоцикла меняется. Или немного меняются условия трассы — и мотоцикл меняется заметно. Нужно быть готовыми адаптироваться ко всем условиям как можно быстрее. Сегодня ди Джанантонио быстро прорвался вперёд, а Алекс был очень быстрым. Честно говоря, возможно, сегодня он не атаковал меня потому, что это был я. Я с ним не говорил, но сегодня он был очень быстрым. Он видел, что и я был агрессивен, и, возможно, понял, что атаковать меня было бы слишком опасно, потому что если бы он меня обогнал, я бы контратаковал. Но он был быстрее меня. И Диггия тоже.