Катар — да или нет? Сомнения остаются, Карлос Эспелета будет в Дохе в среду

Команды говорят, что доверяют организатору, но тем временем правительства европейских стран не рекомендуют ненужные поездки в этот регион. Шоу не может продолжаться любой ценой.

Гонка на Филлип-Айленде была отменена, и остаются ещё четыре Гран-При, которые предстоит провести: Малайзия, Катар, Португалия и Валенсия. По крайней мере теоретически — потому что по этапу в Лосаиле сомнения всё ещё сохраняются.

MotoGP неоднократно выражала намерение провести этот этап, но ситуация на Ближнем Востоке продолжает становиться всё более сложной.

Многие европейские правительства советуют своим гражданам избегать поездок, если в них нет реальной необходимости.

Такова позиция Испании, которая «советует отложить поездку до новых уведомлений». То же делает Германия, а Франция также предупреждает, что в экстренной ситуации у неё могут возникнуть сложности с оказанием помощи через своё консульство. Италия же рекомендует пересмотреть возможные поездки в Доху, а также избегать пересадок.

Опасения в том, что конфликт может обостриться без предупреждения, и никто не может гарантировать безопасность тем, кто отправляется в Катар.

Это одна из причин, по которой пилоты MotoGP собрались на Филлип-Айленде в прошлый четверг, озвучив свои сомнения и попросив у организатора гарантий.

А команды? Они, похоже, полностью доверяют указаниям MotoGP Group.

«Если нам скажут, что это безопасно, тогда поедем. В противном случае — нет«, — то, что сегодня сказали Массимо Ривола, CEO Aprilia Racing, и Давиде Тардоцци, тим-менеджер Ducati.

Если упростить, риск заключается в том, что в итоге получится спрашивать у трактирщика, хорошее ли у него вино.

Логично, что MotoGP хочет провести гонку в Катаре — в том числе по экономическим причинам. Но она также понимает, что может оказаться с горячей картошкой в руках. Поэтому Карлос Эспелета в среду полетит в Доху, чтобы получить заверения по этому поводу. Тем более что плана B нет.

Формула-1 решила перенести этот же Гран-При на конец сезона и имеет Имолу в качестве резервной площадки. С Кими Антонелли в статусе чемпиона мира финишировать в Италии было бы идеально. MotoGP же поставила всё на регулярное проведение Гран-При.

Однако компании, вовлечённые в мотогоночный чемпионат мира, понимают, что риски могут быть. Многие из них — речь о внешних поставщиках, а не о командах — предоставили своим сотрудникам свободу выбора: ехать в Доху или нет. Некоторые также решили свести к минимуму персонал, задействованный на Гран-При.

Алессио Салуччи, тим-принципал команды VR46, недавно также заявил, что оставит свободу выбора.

Другие команды не высказывались, рассчитывая на окончательное решение MotoGP Group. Однако это может оказаться не самым мудрым выбором.

Было бы лучше, чтобы ситуацию оценивал внешний орган, потому что очевидно: те, кто вовлечён, не могут быть над схваткой. Руководители команд должны осознавать, что, отправляясь в Катар, они могут подвергнуть риску безопасность всех, кто на них работает, и это относится к каждому, кто является частью паддока.

Если несколько европейских правительств призывают своих граждан отказаться от ненужных поездок, разумно ли думать, что MotoGP Group может навязывать их ради гонки? Вот вопрос, на который нужно ответить. Бизнес — хорошо, шоу — хорошо, но есть вещи важнее.

Пилоты всколыхнули ситуацию, и в паддоке сложно найти кого-то, кто сказал бы, что сейчас рад поездке в Доху. Продолжают говорить о новых форматах, о том, чтобы развивать MotoGP, привлекать больше публики — а затем прячут пыль под ковёр. Только этот ковёр начинает двигаться и может показать, что он скрывает.