Ди Джанантонио: Помочь Марку Маркесу? Я думаю о своём чемпионате

«В конце концов, я в жёлтом и думаю о своих интересах и интересах своей команды. Катар? Мы сотрудничаем с Dorna и MotoGP с целью улучшить условия для всех, чтобы попытаться там гоняться»

После отмены Гран-При Австралии из-за плохой погоды Фабио ди Джанантонио готов показать свой потенциал в Сепанге. Трассе, где гонщик Pertamina Enduro VR46 намерен оттолкнуться от отличных ощущений, полученных на зимних тестах, и от третьего места, завоёванного в спринте на Филлип-Айленде, чтобы продолжить подъём в личном зачёте.

Раз уж речь зашла о личном зачёте и борьбе за титул между Марком Маркесом и Хорхе Мартином, у римского пилота спросили, стал бы он думать о чемпионате, если бы Джиджи Даллинья или кто-то ещё из руководства Ducati попросил его помочь напарнику по марке.

Конечно, думаю о своём чемпионате. Хочу постараться выжать максимум из этого сезона. В конце концов, я в жёлтом и думаю о своих интересах и интересах своей команды, стараясь привезти наилучший возможный результат — и для моей карьеры, и для команды. На данный момент ближайшая цель, скажем так, — четвёртое место. Но никогда не говори никогда насчёт третьего. Знаю, что будет очень сложно, потому что обыграть Беццекки в следующих гонках будет чрезвычайно трудно. Но мы боремся за это, и наша главная забота будет в том, чтобы пытаться выжать максимум на каждой трассе, чтобы постараться получить максимально достижимый результат в конце года.

Римский пилот никогда не скрывал разочарования из-за того, что не смог выйти на старт Гран-При Австралии.

Конечно, очень жаль, что не удалось гоняться. Жаль вот так прощаться с Филлип-Айлендом, учитывая всех людей, которые приехали посмотреть гонку. То, что произошло, в конце концов, было полностью вне нашего контроля — в смысле команды, гонщиков и организации. Они оценили аспекты, связанные с безопасностью, и связанные с вертолётом. Трасса была в порядке. Погода была довольно безумной, но когда мы выехали на трассу на парадный круг, трек, безусловно, был в таких условиях, что позволял гоняться. На Филлип-Айленде всегда рискованно гоняться при большом количестве воды, но это было возможно. Очень надеюсь, что все получали удовольствие от гонок, которые мы проводили там на протяжении лет.

Среди горячих тем этого периода — и гарантии, которые гонщики просят для участия в гонках в Катаре.

Не можем вдаваться в детали, но скажем так: цель — сотрудничать с Dorna и MotoGP, чтобы постараться добиться максимума в плане безопасности, гарантий и страховок для всех членов паддока, чтобы мы могли выполнять свою работу наилучшим образом. Считаю правильным пытаться помочь MotoGP и Dorna улучшать наш спорт — не только на трассе, но и за её пределами, и также в ситуациях такого рода. Это вовсе не противостояние. Мы сотрудничаем с целью улучшить условия для всех, чтобы попытаться там гонаться.

Оставив в стороне прошлые и будущие гонки, Диджа высказался о своих ожиданиях на этот уик-энд в Малайзии.

Будет интересно посмотреть, как поведут себя участки асфальта, которые были отфрезерованы, и у нас также будут другие покрышки по сравнению с тестами. Так что надеюсь, что нам не придётся откладывать в сторону то, что было сделано с мотоциклом во время тестов, потому что обратная связь была действительно хорошей. Не могу дождаться возвращения на трассу и попытки показать отличную скорость в воскресенье — то, чего нам не удалось сделать в двух последних гонках.

После этого он подробнее остановился на работах, проведённых на трассе для проведения Формулы 1.

Они говорили, что будут укладывать новый асфальт, но не сделали этого: они отфрезеровали покрытие. Я ещё не видел, но увижу, когда будет круг по трассе. Не знаю, какая процедура, но в Остине, например, асфальт был весь полосами, потому что его пытались сделать максимально ровным, снимая первый слой покрытия. Но когда его фрезеруют, сцепление уходит — так что посмотрим. Есть ли риск, что Формула 1 создала просадки? Такое случается всегда. Но, как ни странно, хуже, когда асфальт полностью новый и Формула 1 едет по нему раньше нас. Потому что новый асфальт иногда ещё должен усесться. Порой почти проступает какая-то жидкость, асфальт более хрупкий и мягкий, и когда по нему едет Формула 1, он смещается. Но в этот раз этого происходить не должно.

Среди неизвестных будет и погода, которая может сыграть и здесь злую шутку.

Филлип-Айленд в этом плане безумный, но и здесь может сильно пойти дождь, а затем внезапно трасса полностью сухая. Так что хочу верить, что гонка будет полностью сухой.

Как справляться с хаотичными ситуациями из-за дождя?

Скажем так: за годы научился справляться со всем, что может происходить в нашем спорте, который немного нетипичный. В футболе и теннисе, например, бывают снятия. У нас же нет ничего подобного: мы обедаем с гостями, а спустя часы мы на трассе на скорости 300 км/ч. Так что научился за несколько минут делать «клик» на уровне психологии и концентрации. В течение дня стараешься сохранять как можно больше энергии, делая всё простым и без стресса, а затем концентрируешься, когда тебе говорят, во сколько стартует гонка.

Говоря о характеристиках трассы Сепанг, он сказал:

Это очень универсальная трасса, и мы приезжаем сюда каждый год на тесты именно потому, что здесь действительно можно попробовать очень многое. Трасса классная, но при этом жёсткая. Сама гонка жёсткая, потому что очень жарко и трасса очень физическая. Так что это отличная гонка, настоящая гонка, и очень надеюсь снова найти те ощущения, которые у нас были на тестах, потому что я был действительно очень быстрым. Надеюсь провести воскресную гонку в нормальных условиях, потому что в последнее время происходило всякое, и добавился ещё Филлип-Айленд, где мы не гонялись. Так что очень надеюсь, что в воскресенье смогу показать свои карты.

Можно ли всё ещё считать, что это трасса, подходящая Ducati?

Мы на девятнадцатой гонке сезона, и думаю, что теперь уже стало понятно: не существует трасс Ducati или трасс Aprilia. Считаю, что оба производителя и гонщики обеих марок делают фантастическую работу, и каждый раз, когда один берёт верх над другим, это просто означает, что команда, пилот и мотоцикл сработали лучше соперников. Так что нам стоит перестать говорить о трассах Ducati или трассах Aprilia.