Обтекатели колёс или аэродинамические элементы? Aprilia бросает вызов тонкой грани регламента (+ видео)

Турбулентность от колёс — враг аэродинамической эффективности. В Сепанге RS-GP демонстрирует новые решения с прицелом на 2027 год. Насколько далеко это разрешено заходить?

Какими будут новые 850-кубовые MotoGP в следующем году? Первое представление об этом уже складывается — по последним эволюциям, которые прежде всего Aprilia шаг за шагом внедряет на RS-GP.

В Сепанге, действительно, мы видим всё больше аэродинамических элементов, установленных в задней части мотоцикла так, чтобы частично прикрывать заднее колесо, которое при вращении создаёт множество турбулентных потоков, очевидно нарушающих работу аэродинамики.

Однако для этой деликатной зоны мотоцикла существуют точные правила, определяющие, что допускается.

Технический регламент FIM для MotoGP 2026 различает три элемента: покрытие колёс, видимость ободов и защиту тормозных дисков. Это важное разграничение, потому что не всякая облицовка, скрывающая часть колеса, обязательно запрещена.

Покрытие колёс: что запрещено

Регламент FIM в разделе Wheels устанавливает, что по соображениям безопасности не допускаются покрытия, которые полностью или частично заключают в кожух переднее или заднее колесо.

Окончательное решение о том, что именно считается покрытием колеса, принимает Технический директор чемпионата.

Это означает, что недостаточно оставить открытой небольшую часть покрышки, чтобы устройство автоматически стало легальным.

Видимость ободов

Регламент также предусматривает конкретные требования к боковому виду мотоцикла:

• Задний обод: должна быть видна как минимум дуга в 180°.
• Передний обод: должен быть виден полностью, за исключением частей, закрытых крылом, вилкой, компонентами тормозов или съёмными воздухозаборниками.
• Запрещается использовать прозрачные материалы, чтобы обойти эти требования.

Однако есть фундаментальное уточнение: кожухи компонентов тормозной системы или колёс не считаются элементами кузова, которые препятствуют видимости ободов для целей этого конкретного предписания. При этом они всё равно подпадают под другие нормы, включая запрет на покрытия колёс.

Защита тормозных дисков: что разрешено

Защитные элементы передних тормозных дисков разрешены, но должны соответствовать размерным и аэродинамическим предписаниям.

Регламент, в частности, выделяет элементы, связанные с неподрессоренной частью передней подвески, такие как защиты дисков, суппорты и каналы охлаждения.

В пределах определённых размеров эти компоненты не считаются частью Aero Body:

• Максимальный диаметр эталонного цилиндрического объёма: 500 мм.
• Максимальная ширина с разделением: 330/365 мм — в зависимости от положения относительно центра колеса.
• Эталонный цилиндр центрирован по оси переднего колеса.

Эти положения позволяют производителям разрабатывать довольно крупные защиты тормозов, при этом они не будут автоматически классифицироваться как элементы аэродинамического обтекателя.

Самый интересный технический вопрос

Ключевое различие — между защитой тормозного диска, которая может быть допустима, и покрытием колеса, которое запрещено даже в частичном виде.

Именно здесь вступает в дело Технический директор: он должен оценить назначение, геометрию и классификацию устройства, а не просто то, какая часть обода остаётся видимой.