Уччио: Катар небезопасен, кто-то из наших останется дома

В пятницу на Сепанге день Ducati завершился очень обнадеживающе, но в паддоке MotoGP говорят не только о секундах на табло.

Ситуация вокруг Гран-При Катара продолжает быть в центре внимания — как и борьба за титул, командные приказы и техническое противостояние Ducati и Aprilia.

Эти темы Маттео Аэльо поднял в новом выпуске TGPOne вместе с Алессио «Уччио» Салуччи, тим-директором Pertamina Enduro VR46 Racing Team, — в большой беседе, где хватало и интересных мыслей, и шуток.

Первая тема — разумеется, нынешнее состояние команды Валентино Росси, которая вернула конкурентоспособность как раз на финишной прямой сезона, складывавшегося не всегда просто. Фабио ди Джанантонио и Франко Морбиделли оба напрямую прошли в Q2 — результат, который особенно радует Уччио.

Мы вернули скорость, особенно с Диджией.

Он напоминает, что после позитивной первой части чемпионата команда прошла через сложный период. Вернуть правильный темп перед концовкой сезона важно и с прицелом на будущее — тем более с учетом того, что в 2027 году ди Джанантонио уже не будет в составе VR46.

Для Салуччи важно завершить сезон на позитивной ноте, потому что результаты последних гонок могут повлиять и на работу в следующем году.

На Сепанге, в частности, гоночный темп Диджии выглядел убедительно, тогда как Морбиделли показал хорошую скорость на одном круге, хотя ему и приходится учитывать некоторые технические отличия по сравнению с заводскими Ducati.

Ducati против Aprilia — чисто итальянская дуэль

Возвращение Ducati на первые позиции неизбежно вновь обострило сравнение с Aprilia — одним из главных действующих лиц последних гонок. Салуччи не скрывает, что одни трассы больше подходят Desmosedici, а другие ярче подчеркивают сильные стороны RS-GP, но прежде всего отмечает, насколько это соперничество полезно для чемпионата.

Это прекрасная борьба между производителями, к тому же двумя итальянскими производителями высочайшего уровня.

Он уверен, что в следующем сезоне это противостояние может стать еще интереснее.

Далее — Марк Маркес, герой малайзийской пятницы, который намерен воспользоваться сложным моментом у Хорхе Мартина, чтобы еще сильнее приблизить к себе титул.

По словам Салуччи, испанский пилот Ducati приехал на Сепанг особенно решительным, понимая, что соперник не в лучшем физическом состоянии после перелома запястья, полученного в Австралии.

Думаю, он сразу приехал заряженным, чтобы попробовать закрыть чемпионат и психологически.

При этом в адрес Мартина он находит слова искреннего восхищения.

Пилот Aprilia вернулся на трассу всего через шесть дней после травмы, показав решимость, которая впечатлила и Салуччи.

Снимаю шляпу перед ним, его медицинским штабом и Aprilia.

И подчеркивает, насколько важна поддержка команды в подобных ситуациях.

Командные приказы Ducati? «Если можем выиграть — выигрываем»

Пока чемпионат еще не решен, неизбежно встает и тема возможных командных приказов внутри «вселенной Ducati».

Салуччи поясняет, что на привычных встречах с Джиджи Даллиньей установка всегда была одной и той же: уважать всех гонщиков и избегать действий, способных навредить другим участникам борьбы. Но это не означает, что нужно отказываться от победы.

Тим-директор VR46 объясняет:

Если мы можем выиграть — мы выигрываем. Думаю, это достаточно ясно, при этом не мешая никому.

Он повторяет позицию, при которой его гонщики сохраняют возможность разыгрывать собственные карты.

Катар: позиция Уччио — «Кто-то из нашей команды не поедет»

Однако когда разговор переходит к Катару, тон меняется. Салуччи открыто поднимает вопрос, вызывающий тревогу в паддоке, и подтверждает предельно четкую позицию: ни одного сотрудника VR46 Racing Team не будут заставлять ехать против его воли.

Есть вещи, которые выходят за рамки спорта, за рамки работы — за рамки всего.

Он подчеркивает, что решение должно оставаться на усмотрение каждого члена команды.

И это не просто предположение: Салуччи подтверждает, что некоторые люди уже решили не участвовать в поездке.

Уже знаю, что кого-то не будет.

При этом уточняет, что речь не о гонщиках. На этот счет его позиция заметно жестче — до такой степени, что он шутит о возможности прибегнуть к Андреа Миньо и… Хорхе Виегасу? Нет, в шутке Уччио отсылка к Миньо и Гавире — как к крайне маловероятному запасному плану.

Но, несмотря на иронию, посыл серьезный. По мнению Салуччи, нельзя игнорировать международный контекст и тот факт, что безопасность нельзя считать абсолютной гарантией.

Если хотим сделать вид, что ничего не происходит — сделаем вид, но это небезопасно.

И повторяет: тот, кто решит остаться дома, не столкнется с какими-либо последствиями в отношениях с командой.

В жизни есть не только работа, не только спорт — есть и другое.

Ассоциация гонщиков и наследие Валентино Росси

Тема безопасности неизбежно приводит и к разговору о возможности того, что гонщики решат объединиться в ассоциацию, способную сильнее их представлять. Салуччи вспоминает вклад Валентино Росси именно в вопросы безопасности — в том числе в создание Safety Commission после трагической гибели Дайдзиро Като.

По словам Уччио, с годами участие гонщиков в этих встречах постепенно снижалось — и он оценивает это негативно. Ведь безопасность не должна становиться темой только тогда, когда разгорается чрезвычайная ситуация.

Гонщики должны присутствовать и в таких ситуациях, не только когда происходит ситуация вроде катарской.

Что касается идеи создать ассоциацию, он относится к ней положительно — при условии, что гонщики действительно смогут действовать вместе ради общих целей.

Уччио замечает: «В единстве — сила», поясняя, что сплоченное представительство могло бы стать важным собеседником и для команд.

В беседе с Маттео Аэльо предстает Уччио прямолинейным, ироничным, но при этом особенно вдумчивым. От конкурентоспособности Ducati до тревог из-за безопасности, через управление командой, которая уже смотрит в 2027-й, Салуччи дает интересный срез MotoGP, где в этой концовке сезона, похоже, открытых вопросов куда больше, чем показывает одна лишь таблица личного зачета.