Маркес: У меня была лишь одна стратегия – не выходить в лидеры гонки

«Мне не было весело вообще, но мой подход не изменится без Мартина: потому что именно это и привело меня к лидерству в чемпионате»

Сход Хорхе Мартина рискует довольно сильно повлиять на борьбу за титул, и Марк Маркес прекрасно это понимает. В спринте на Сепанге испанец действовал и жёстко, и тонко, финишировав вторым и увеличив своё преимущество над представителем Aprilia до +19.

Заезд получился совсем не простым — в том числе из-за погодной неопределённости, которая держала всех в напряжении.

Сегодня вспоминал все гонки такого типа, которые были у меня в карьере, когда всё переходило с сухого на мокрое. В голову пришли Арагон-2014 и Херес-2026 — две гонки, в которых упал. А вот в Мизано мне повезло, потому что дождь прекратился, и в тот момент Мартин сумел выйти вперёд. Поэтому стратегия была предельно ясной: никогда не выходить в лидеры и просто следовать темпу того, кто впереди.

Как ты оценил разные моменты гонки?

Тут было два аспекта. С одной стороны, если бы не атаковал Огуру, рисковал быть атакованным Беццекки: одной из моих целей было оставаться впереди Марко. С другой — понял, что Огура очень агрессивен. Если бы потерял позицию с ним, потерял бы подиум. Нельзя было допустить, чтобы борьба шла между мной и Беццекки. В итоге, однако, привезли домой второе место. Как уже сказал, мы делаем свою гонку, а потом посмотрим.

Если завтра финишируешь первым или вторым, можешь получить матч-пойнт на титул в Катаре. А ведь ты был в 102 очках позади…

Для меня ничего не меняется. Просто хочу постараться сделать максимум завтра и сохранить тот же настрой. Прекрасно понимаю — и видел это в этом чемпионате — что решающих моментов много. За один уик-энд может случиться что угодно. Сначала думаем о завтрашнем дне, а потом посмотрим, что произойдёт в Катаре.

Дирекция гонки показала белый флаг, когда пошли первые капли. Как ты считаешь, это было сделано в правильный момент или слишком рано?

Думаю, дирекция гонки сделала то, что должна была сделать, и это было правильное решение. Белый флаг означает, что можно сменить мотоцикл, и решение остаётся за тобой. Не имело бы смысла, чтобы пошли какие-то капли, а ты при этом не мог бы сменить мотоцикл. Поэтому его и нужно показывать как можно раньше. Если бы это зависело от меня, я бы его убрал, позволив пилотам менять мотоцикл тогда, когда они хотят.

Насколько большим сегодня был риск?

В такой ситуации риск был очень высоким, и от дополнительных рисков было мало что выиграть. С самого начала гонки, когда понял, что такое возможно, начал думать, как этим управлять. Дело в том, что когда переходишь с сухого на мокрое, иногда случается, что давлю слишком сильно. Стратегия была ясной: не выходить в лидеры, держаться за первым и быть впереди своих прямых соперников.

В итоге Сепанг — это всегда ребус…

Здесь, в Малайзии, никогда не знаешь, чего ожидать от одной сессии к другой. В одной дождь был очень сильным, а в другой асфальт был полностью сухим. На одних участках трассы условия отличались от других. В четвертом повороте почти упал. Было действительно сложно понять, что происходит. Мне не было весело вообще! Сделал всё, что мог, без лишнего геройства.

Мы увидели очень жаркую дуэль с Огурой. Ты этого ожидал?

В начале допустил ошибку на старте, и он этим воспользовался, чтобы атаковать меня в первых двух поворотах — поэтому я потерял позицию. Когда потом увидел, что я третий, Беццекки четвертый, а Аи второй, понял, что будет трудно, потому что знаю его качества.

Пока что это была позитивная неделя, не так ли?

Да, это идеальный уик-энд. Мы в Малайзии, на трассе, где в прошлом у меня были некоторые трудности, но в этом году, похоже, мы в хорошей ситуации. Теперь нужно продолжать концентрироваться на завтрашнем дне.

Твой подход останется прежним без Мартина?

Да, абсолютно. Как видели, когда нужно было быть агрессивным — был агрессивным, а когда нужно было сохранять спокойствие — сохранял спокойствие. Эта стратегия сейчас работает и привела меня на вершину чемпионата. Постараюсь продолжать так же, понимая, что может случиться что угодно.

Насколько повлияла ошибка в квалификации, из-за которой не удалось взять поул-позицию?

В 14-м повороте допустил серьёзную ошибку. Это была ошибка, которая дорого мне обошлась, но главное — сегодня удалось привезти результат.

Можешь что-то сказать о Мартине?

То, что он испытывал в этот уик-энд, нормально, учитывая, что на кону чемпионат мира. Желаю ему скорейшего выздоровления, и он наверняка постарается вернуться уже на следующей неделе. Если такой сильный пилот, как Мартин, который борется за титул, не смог гоняться, значит, ситуация была действительно сложной.

На этой стадии сезона каждой гонкой становится сложнее управлять?

Да, потому что есть пилоты, которым больше нечего терять и которые гоняются только ради славы победы. Когда борешься за чемпионат, нужно уметь управлять и такими моментами. Понимаю, что завтра будут очень сильный Педро Акоста, который захочет выиграть, а также мой брат Алекс, Огура и Беццекки. Мы постараемся выложиться на 100%.

Значит, завтра цель — победить или, в любом случае, финишировать впереди Беццекки?

Главная цель — оставаться как можно ближе к 25 очкам.