Маркес: Побеждать, когда Мартин стоит в боксах, — это дополнительная ценность

«Сегодня в Aprilia не было командных приказов, но кто-то получит выговор. Если бы мне сказали, что я буду бороться за титул, я бы спросил, сколько пива они выпили!»

Марк Маркес нацеливался на 37 очков, доступных на этапе в Сепанге, чтобы приблизиться к титулу, и сумел забрать 34, положив на титул-2026 уже больше одной руки.

Пока Хорхе Мартин оставался в боксах, Марк довёл своё преимущество в личном зачёте до отметки 44 очка, и при трёх (возможно, двух) Гран-При, которые ещё предстоит провести, победа в этом чемпионате рискует превратиться в нечто чуть большее, чем формальность.

Сказочное возвращение Марка в этом сезоне: оно началось с операции, призванной решить проблемы с нервом правого плеча, и завершилось сегодняшней победой, добытой при буквальном доминировании в воскресенье, когда у него попросту не было соперников.

Сказал бы, что сегодня в Сепанге выглядел скорее как Алекс Маркес, чем как Марк. Обычно он здесь очень быстр, возможно, скоро узнаете, почему в этом году ему так тяжело — не знаю, говорил он об этом или нет. В этот уик-энд атаковал с первого круга FP1, и это стало ключом ко всему. Вчерашний спринт был не самым простым, но сегодня знал, что могу кое-что сделать. Когда говорю, что сделаю, — действительно делаю. Был очень сосредоточен и, когда узнал, что Хорхе в этот уик-энд не будет, понял, что нужно попытаться и выложиться по максимуму.

Сегодня ты уже положил руки на титул?

Иногда жизнь дарит тебе особенные моменты, и сегодня был один из них. Здесь, в Сепанге, у меня была возможность приблизиться к титулу — и я это сделал. Эти 34 очка фундаментальны для титула. Чувствую, что стал ближе к титулу, но ещё его не завоевал.

Как ты управлял гонкой?

На первых кругах было критически важно хорошо управлять покрышками. Я сразу создал отрыв, а под конец, честно говоря, чувствовал себя отлично: покрышки на финише всё ещё были идеальными.

Думаешь, ты ещё можешь проиграть этот чемпионат мира?

Гонок осталось не так много, но впереди ещё много моментов, которые предстоит прожить. Нужно сохранять тот же настрой до конца: впереди ещё много очков. Этот уик-энд был ключевым — нужно было выступить хорошо, потому что Хорхе здесь не было, но также и для того, чтобы сдержать Беццекки. Сейчас впереди трассы, где Марко очень силён, так что было важно сделать это здесь.

Каким был ключ к этому 2026 году?

Думаю только о том, чтобы пилотировать и оставаться в своём ритме. Могу сказать, что, на мой взгляд, у меня был большой процесс адаптации, а не реабилитации. Во второй части сезона смог контролировать свой инстинкт — а он всегда был слабым местом в моей карьере.

Если бы кто-то сказал тебе после Муджелло, что ты выиграешь титул, что бы ты ответил?

Сколько пива ты выпил? Невозможно было об этом думать: в первой части сезона я очень сильно страдал из‑за проблемы с нервом. Как и Алекс через несколько дней — иногда нужно сделать небольшой шаг назад. Авария в Ле-Мане подтолкнула к тому, чтобы сразу сделать операцию, хотя она уже была запланирована на неделю после этапа в Барселоне-Каталунье. Это был правильный момент, потому что иногда нельзя упираться. С того момента я адаптировался — больше всего адаптировал именно стиль пилотирования.

Ты поедешь в Катар?

Предпочитаю ничего не говорить.

От Алекса к тебе: в чём секрет Ducati в Сепанге?

Алекс очень плавный, здесь он пилотирует очень хорошо. В этом году у него было ограничение из‑за плеча. Здесь, в Сепанге, нужен хороший мотор, и у Ducati он, без сомнения, есть. Настоящее ограничение — это покрышки, и если можешь «выжимать» их меньше, это очень помогает.

Ты управлял энергией весь сезон, но здесь сказал, что атаковал с FP1. Как ты чувствуешь себя сегодня?

Гонка на самом деле не самый тяжёлый момент из всех, потому что, когда нужно контролировать падение характеристик покрышек, ты склонен больше контролировать мотор и пилотирование в целом. Мышцы не так нагружены, как в других сессиях. Но здесь мне нужно было так сделать, учитывая проблему Мартина. Когда твой соперник стоит в боксах, ты должен выложиться полностью, потому что знаешь: пока он смотрит, как ты побеждаешь, это для тебя как своего рода дополнительная победа.

В чём изменился твой стиль пилотирования?

Я хуже в левых поворотах и лучше в правых. Как это возможно — не знаю! В левых всё ещё еду быстро, но на самом деле улучшился в правых, потому что могу лучше контролировать ситуацию телом.

Думаешь, борьба за титул помогла тебе найти что-то дополнительно?

Думаю, да… но даже не знаю, как это хорошо объяснить. Думаю, адреналин и сила, которую даёт осознание, что ты борешься за титул, поднимают меня ментально на уровни, которых раньше не удавалось достигать. Я сосредоточен, стараюсь управлять каждой ситуацией — всегда на пределе.

Какой гонщик — сегодняшний Марк Маркес?

С тем, как развивалась моя спортивная карьера, сегодня я уже не могу быть импульсивным типом, не могу быть таким взрывным. Если хочу бороться за этот чемпионат мира до конца, должен быть хладнокровным и гораздо более расчётливым.

Ты достиг целей, которые ставил на 2026 год?

Ну, мне бы хотелось выиграть ещё больше! Но правда в том, что с тех пор, как я вернулся, цели, которые себе поставил, были достигнуты. А самое важное — как мне сказал один человек из паддока, нужно быть как лошади и не смотреть по сторонам. Нужно просто делать свою работу и иногда слегка поворачивать шею, чтобы краем глаза посмотреть, что происходит вокруг, но при этом продолжать следовать своему инстинкту.

В четверг ты уже вспоминал людей, пострадавших в железнодорожной трагедии, но, полагаю, возможность посвятить победу тем семьям — это ещё более особенное, верно?

Да. Как раз вчера вечером, когда ужинал, сказал двум Хосе, которые были со мной: подготовьте флаг, потому что завтра выиграет Максимо и выиграем либо я, либо Алекс. Сначала его понесёт Максимо, а затем понесём мы. Это минимум, который можем сделать, чтобы быть ближе к испанским людям — к Толедо, к Хурде и прежде всего к семьям жертв той трагической аварии.

Ты боялся командных приказов Aprilia?

Чёрт! Сегодня их не было, но сегодня кто-то получит хороший выговор!

Марк, говоря о твоём настрое: это лучший Марк Маркес за всю историю?

Ментально — да, на сто процентов. Физически — нет.

Что сыграло наибольшую роль в этом чемпионате мира: гонщик, мотоцикл или физическая форма?

Группа. Я уже говорил — не помню, в начале или в середине сезона: я с лучшим мотоциклом и с лучшей командой, чтобы раскрыть максимум своего потенциала. И я абсолютно в этом убеждён. Я всегда был убеждён в проектах, частью которых был. Когда был в Honda — до самого конца проекта Honda, даже в последней гонке в Валенсии, когда я не боролся за подиум, — я всегда верил в то, что у нас было. Всегда нужно быть уверенным и не сомневаться. Нельзя смотреть на сад соседа, потому что он всегда кажется зеленее. Когда смотришь на сад других, ты не видишь его недостатков, а только сильные стороны. И всё же у всех команд и всех мотоциклов есть недостатки. Нужно верить в то, что у тебя есть. А я убеждён, что нахожусь в лучшем месте.