Миллер высказался о Катаре: Я не хочу туда ехать, и, как и я, ещё 19 пилотов

«В своей голове я туда не еду. Все будут знать, где мы будем и во сколько мы там будем… Нас нельзя заставлять ехать туда, куда мы не хотим»

Финишировав на Гран-При Малайзии на 16-м и последнем месте, Джек Миллер напрямую переключился на Катар и без обиняков обозначил свою позицию. На Ближнем Востоке, где конфликт делает общую картину безопасности в регионе ещё более неопределённой, австралиец входит в число 19 из 20 пилотов, выступающих против поездки в Лосаил.

Позиция, которая сегодня утром была формализована в письме, подписанном пилотами, с просьбой не проводить гонку в Катаре. Суть для Миллера — не только в том, чтобы получить гарантии, но и в том, чтобы понять, кто и каким образом возьмёт на себя ответственность за организацию мирового события в столь деликатной геополитической обстановке. Даже страховое покрытие, гарантированное напрямую государством Катар, не полностью убеждает #43: «Оно начинает работать уже после того, как что-то произошло».

Тем временем на Сепанге малайзийская гонка оставила Миллеру несколько «подарков»: осколки асфальта, вылетавшие из-под мотоциклов впереди, попадали в него всю воскресную гонку, а жара вызвала даже пару ожогов на ногах. Австралиец шутит: «Обычный день пилота MotoGP в таких условиях». В общем, лучше ожоги от его M1, чем те, которые могли бы прийти вместе с поездкой на Ближний Восток, — невольно думается…

Джек, гонка получилась долгой от начала до конца. Скажем так, ты выжил, но без блеска.

О гонке, если честно, особо нечего сказать. Когда Пекко меня обогнал, примерно на десятом круге, уже понял, пока ехал за Фабио, что страдаю чуть больше — особенно на участках, где нужно разгоняться и тормозить. Пытался управлять ситуацией как мог — и пилотированием, и настройками карт, — но в итоге был лёгкой мишенью. Мало что мог сделать.

Некоторые ребята из Moto2 говорили, что это были одни из самых сложных условий, в которых им когда-либо приходилось гоняться.

Для меня первый поворот на каждом круге был как ледяной каток. Самое безумное — разница в держаке между асфальтом и поребриками. Практически день и ночь. Пытался использовать поребрики, будто играю в Mario Kart! Но да, было реально жёстко.

А каково было ехать в группе? Это было одной из вещей, которые больше всего беспокоили вас в начале уик-энда, с этим асфальтом, который «стрелял» камешками.

И так было достаточно ужасно. Всё, что поднимали мотоциклы впереди, было огромной проблемой — особенно когда находишься в группе. В тебя буквально летело всё подряд всю гонку. И жара тоже была жуткой. День получился очень тяжёлым, но хотя бы выбрались. Только очков — никаких.

Здесь было жарче или в Испании?

Думаю, примерно одно и то же. Ещё и немного обжёг ноги, но ничего серьёзного. Ещё один обычный день в жизни человека, который пилотирует MotoGP в таких условиях!

Давай поговорим о следующем уик-энде — о Катаре. Что ты чувствуешь при мысли о поездке туда?

Не хочу туда ехать. И думаю, это относится ко всем. Нас 19, кто не хочет туда ехать. Не считаю, что мы должны гоняться в таких условиях, и мы очень чётко выразили свою позицию. Посмотрим, каким будет решение, но думаю, мы, пилоты, сохранили единство и сделали всё, что могли, используя все рычаги, которые у нас были. И не только ради нас, но и ради всех остальных людей, которые работают в чемпионате. Если поговорить с половиной паддока, выяснится, что никто не хочет туда ехать. И, честно говоря, не понимаю, почему мы должны это делать.

По словам организатора, в Катаре ситуация достаточно безопасна, чтобы гарантировать нормальное проведение уик-энда.

Понимаю, что в Катаре сейчас ситуация безопасна. И Катар мне нравится, правда. Но проблема — в странах вокруг него. К сожалению, они никуда не денутся, мы не можем их «переместить», и неопределённости по-прежнему очень много. Мы говорим об организации мирового события. Мы же не можем спрятаться: все точно знают, где мы будем и во сколько мы там будем. Мы не можем держать своё местоположение в секрете. А если кто-то захочет этим воспользоваться, чтобы послать сигнал или сделать что-то подобное? Как уже сказал, я не хочу туда ехать. И в своей голове, на данный момент, я туда не еду. Мы дали понять нашу позицию — очень просто и очень ясно.

Вы не получили тех заверений, о которых просили?

Заверения — это, конечно, один из аспектов. Это было одной из вещей, о которых мы просили, но для нас, пилотов, главный пункт — ответственность. Если кто-то хочет отправить нас туда, значит, должен быть кто-то, кто готов взять на себя ответственность. И мы должны точно знать, кто это. Не считаю это неразумным требованием. Страховое покрытие — это одно, и то, что оно идёт напрямую от государства Катар, безусловно, важная гарантия. Не только для нас, пилотов, но и для всех, кто работает в паддоке. Но оно начинает работать уже после того, как что-то произошло.

Что должно произойти, чтобы ты изменил мнение и поехал в Лосаил?

Они могут атаковать нас с любой стороны — экономически, спортивно, через наши лицензии и так далее. Могут ударить и по командам. Но при этом не считаю, что нас, пилотов, можно заставлять ехать гоняться туда, куда в данный момент мы не хотим ехать. Как уже говорил, Катар мне нравится, но не хочу, чтобы меня заставляли туда ехать. До сегодняшнего дня мы довольно молчали об этой истории, но дело в том, что все продолжают спрашивать нас, что мы собираемся делать, а правда в том, что это зависит не от нас. В конечном счёте в этой игре мы всего лишь цифры. К сожалению, нас 19, возможно 20, кто думает так же. И мы не хотим туда ехать.