Баньяйя: Снова почувствовал себя настоящим заводским пилотом

«Сегодня получил удовольствие, и я этого немного ожидал из‑за трассы и асфальта. В спринте у меня может быть хороший шанс, хочу отплатить чем-то своей команде».

Пекко Баньяйя стал 4-м в предквалификации — это произошло сегодня в Катаре и не случалось с Брно в июне. В ночи Лосаила луч света упал на Пекко, который наконец вернулся на те первые позиции, что раньше были привычкой, а затем превратились в мечту. Уже сам прямой проход в Q2 в последнее время становился всё менее само собой разумеющимся, не говоря уже о том, чтобы увидеть его быстрым и стабильным, как сегодня.

Могу только сказать, что сегодня получил удовольствие — получил удовольствие от пилотирования. Немного этого ожидал из‑за конфигурации трассы, из‑за уровня держания на асфальте, похожего на то, что было в Брно: думал, что у меня будет меньше проблем. На входе в поворот почувствовал больше опоры сзади и смог нагрузить переднюю часть, чтобы мотоцикл лучше поворачивал. Очень понравилось.

Как только вы выехали на трассу, сразу поняли, что всё будет иначе, чем обычно?

Сегодня утром не сразу понял, что это будет хорошей возможностью атаковать. Круг за кругом делал это всё больше, а днём атаковал с самого начала сессии. Впервые за долгое время мог так делать, поэтому нам пришлось немного заново начать работать с балансом мотоцикла, а сегодня мы затронули только мелкие детали, которые мне немного помогли. Завтра продолжим в том же духе: знаю, что на свободных заездах и в квалификации с жарой будет сложнее, но думаю, что в спринте у меня может быть хороший шанс, если получится стартовать впереди.

Когда вы в последний раз чувствовали себя так?

В Брно. У меня ещё не совсем есть то, что хотелось бы иметь, но я близко. Настолько хорошо не чувствовал себя со времён Брно.

У вас ещё есть запас для улучшений?

Когда чувствуешь себя так, проще двигаться в одном направлении, потому что мысли более ясные — есть что сказать своей команде. Когда тяжело, пробуешь разные вещи, а сегодня точно знал, что мне нужно. В Сепанге, например, задняя часть очень сильно скользила, и в такой ситуации было труднее объяснить, чего я хочу.

Насколько важно будет добиться хорошего результата?

Очень, очень. Хочу получать удовольствие и ехать быстро — это моя работа. Быть в заводской команде и так сильно мучиться, как в последних Гран-При, тяжело. Наконец-то снова выгляжу действительно заводским пилотом — хочу наслаждаться этим и использовать этот потенциал, чтобы отплатить чем-то своей команде.