Альдегер: Прошу прощения у Пекко, но я не делал безумного манёвра

«Я не тормозил поздно, наоборот — на том круге мы с Акостой тормозили даже раньше. Но Пекко выбрал широкую траекторию, и я, к сожалению, его задел»

Возвращение, заслуживающее красной ручки, выдал Фермин Альдегер в Катаре после отсутствия из‑за травмы в Австралии и Малайзии. На втором круге спринта пилот команды Gresini, сражаясь с Педро Акостой за 6-е место, пытается атаковать, но промахивается на торможении и жёстко влетает в заднюю часть мотоцикла Пекко Баньяйи, который в тот момент ехал впереди двух гонщиков из Мурсии. Заводская Ducati повело, после чего Пекко подбросило в воздух; у него диагностировали два перелома — четвёртой и пятой плюсневых костей правой стопы.

В боксах Ducati извинения испанца не заставили себя ждать: Альдегер финишировал 11-м после второго рестарта, который был вызван как раз красным флагом, вывешенным для оказания помощи Пекко. Фермину оперативно назначили двойной long lap penalty, и пилот Gresini решил отбыть его уже в сегодняшней гонке.

Прежде всего хочу попросить прощения у Пекко и у команды. Уже заходил к нему в бокс и постарался как можно яснее объяснить, что произошло. Падение получилось зрелищным, но, как я это вижу, не думаю, что сделал настолько безумный манёвр. Пытался отыграть позицию у Педро — он плохо вышел из 15-го поворота. Увидел возможность нырнуть в последний поворот, но, понятно, он, после плохого выхода, попытался защитить позицию. Мы были немного правее середины трассы, а здесь, в Катаре, когда выходишь с траектории, это немного лотерея. Не смог затормозить мотоцикл так, как хотел.

По повторам не выглядело так, что ты сильно поздно затормозил.

Нет, я не тормозил настолько поздно. Наоборот, сказал бы, что и я, и Педро затормозили даже раньше обычного — именно потому, что понимали, в какой ситуации находимся. Проблема в том, что Пекко ехал по гораздо более широкой траектории, готовя выход из поворота, и я оказался прямо позади него. Пытался смотреть, куда уйти, чтобы избежать контакта, чтобы не зацепить его передним колесом, но там действительно всё решилось буквально в считаные мгновения. К сожалению, я его задел.

Если отойти от инцидента — какие ощущения оставила остальная часть спринта? Тебе пришлось отбыть два Long Lap Penalty, но темп выглядел неплохо.

Ощущения были очень хорошими. Я хорошо стартовал, чувствовал, что потенциал отличный, и у меня были замечательные ощущения на мотоцикле. Иначе я бы даже не попытался обогнать Педро.

Почему ты не поменял покрышки перед вторым рестартом?

На рестарте мы могли поменять покрышки: поставить новый софт или новую медиум. Но я знал, что будет пенализация. В тот момент ещё не знал, что это будут два Long Lap, но предполагал, что что‑то назначат. Поэтому для меня было важно продолжать ехать, отбыть эту пенализацию и собрать полезную информацию для завтрашней гонки. Даже после двух Long Lap удалось ехать 1’52”5 и 1’52”7. Темп довольно хороший, особенно учитывая, что у меня покрышка была с большим количеством кругов, чем у остальных. Это и забираю с собой. И на ошибках нужно учиться.

Как в Ducati отреагировали на твои извинения?

В итоге кто‑то понимает, что в гонке такое может случиться, а кто‑то воспринимает это более лично. Но я могу только попросить прощения и постараться сделать так, чтобы подобное не повторилось в следующих гонках. В итоге всё работает так: иногда ошибаешься ты, а иногда ошибку допускают в отношении тебя.