Маркес о контакте с Беццекки: Если люди хотят говорить — пусть говорят

Марк Маркес выиграл спринт на Лосаиле и завоевал первый матчбол сезона, которым сможет воспользоваться завтра, чтобы завоевать титул в личном зачете. Единственный пилот, который еще способен доставить ему проблемы, — Хорхе Мартин, потому что Марко Беццекки увидел, как его надежды (по крайней мере математические) исчезли в внешнем гравии в 1-м повороте.

Контакт с Марком действительно спровоцировал падение пилота Aprilia, и хотя эпизод был расценен комиссарами как обычный гоночный инцидент, очевидно, что разгорелась полемика, от которой Марк сразу же дистанцировался.

Если люди хотят говорить — пусть говорят. Но для меня ясно, что произошло. Если посмотрите кадры с вертолета, моя траектория в 1-м повороте была точно такой же, как на предыдущем круге. Вхожу чуть шире, а затем стараюсь закрыть траекторию, как делаю всегда. Для меня это был другой тип инцидента, но с чем-то похожим на то, что произошло в Индонезии.

В чем именно они похожи?

Беццекки на несколько шагов впереди нас на входе в поворот и не понимает, что другие там медленнее. Не то чтобы мы медленные — дело в том, что он намного быстрее. После контакта у меня раскрылся эйрбэг, и несколько поворотов я больше не мог управлять мотоциклом. Когда Мартин меня обогнал, это не стало для меня настоящим сюрпризом — тогда понял, что должен сразу же снова начать давить.

То есть появление Мартина заставило тебя изменить подход?

Вышел в лидеры, и там начал атаковать по-другому, беря на себя чуть больше риска, потому что мне обязательно нужно было финишировать впереди Мартина. Любой ценой.

Думал, что и ты тоже можешь упасть?

Почувствовал контакт, эйрбэг сработал, но, честно говоря, не понял, насколько сильно мы коснулись. В тот момент был максимально сосредоточен, не понял, насколько был близок к падению.

Вчера ты говорил, что подписался бы на второе место. Что изменилось сегодня?

Изменилось то, что я оказался впереди к концу первого круга. На первом старте Марко стартовал лучше, идеально вошел в первый поворот, и я не мог его атаковать. Сегодня я не мог этого сделать: просто подумал пристроиться за ним и попытаться создать разрыв между нами и пилотами позади. И это работало. Но затем, на втором старте, я оказался впереди и попытался обороняться, зная, что позади они атакуют друг друга.

Завтра будет та же стратегия?

Завтра, если не произойдет ничего странного, Беццекки выиграет гонку, потому что он быстрее всех. Ди Джанантонио тоже очень быстр здесь, едет отлично. Затем Рауль, Огура и Мартин могут быть в борьбе.

Тебя удивило, что Мартин настолько быстр?

Мы все знаем, насколько быстр Мартин, и он действительно едет образцово. То, что он борется за титул, что у него выброс адреналина, что он суперсконцентрирован, что у него также лучшие обезболивающие из возможных, помогает ему оставаться крепким орешком на трассе. Максимальное уважение к нему и к тому, что он делает.

То есть настоящий секрет — в адреналине?

В конце концов, Мартин — чемпион мира MotoGP именно благодаря этому. Поэтому он второй в чемпионате и продолжает давить на меня в каждой гонке. Я всегда вам говорю: бороться за чемпионат мира, за победу в гонке и все, что это с собой несет, — лучшее обезболивающее из возможных. Именно это позволяет такому сильному человеку, как он, выдерживать что угодно.

Завтра ты выиграешь титул?

Завтра — не тот момент. Ни чтобы я выиграл гонку, ни чтобы Мартин остался без очков. Думаю, это была бы действительно особая комбинация обстоятельств. Конечно, было бы здорово, если бы так случилось, но это не то, чего мы должны ожидать. Нужно продолжать строить терпеливо, кирпичик за кирпичиком, не пытаясь взобраться на три ступени сразу.

После Гран-При Италии ты проигрывал 102 очка, а сейчас ведешь с преимуществом 49. Когда пройдут годы и ты оглянешься назад, о чем подумаешь, если выиграешь этот титул?

Не хочу говорить об этих вещах. И не хочу говорить потому, что сегодня, снова, мы увидели, что может случиться. В одно мгновение все меняется. Вы видели падение Пекко, который оказался на земле, не имея никакой вины, из-за ошибки другого пилота. Потому что когда едешь на пределе, такие вещи могут случиться. Так что здесь еще может произойти что угодно. Осталось три длинные гонки и два спринта, и я продолжаю быть сосредоточенным точно так же, как и раньше, с тем же настроем. Как вы видели и сегодня, мне не важно, какое у меня преимущество. Впереди еще много моментов, и все очки важны.