Маркес: титул в Катаре — только при победе и нуле у Мартина, иначе развязка в Европе

Марк должен победить и надеяться, что Мартин не наберёт очков: гипотеза почти невозможная при всего 18 пилотах на трассе. Восьмой титул в королевском классе позволил бы ему сравняться с Агоcтини и опередить Валентино Росси.

Марк Маркес завоевал свой первый в сезоне-2026 матчбол на титул благодаря победе в спринте в Катаре — гонке, которая также запомнится столкновением, после которого на асфальте оказался Беццекки.

У пилота Ducati теперь 411 очков — на 49 больше, чем у Хорхе Мартина, и на 79 больше, чем у Марко Беццекки. Последний ещё не исключён из борьбы за титул математически, но фактически уже вне схватки.

При 99 очках, которые ещё доступны, Маркес может стать чемпионом мира уже в воскресенье, но для этого ему нужно выиграть Гран-При и надеяться, что Мартин не наберёт ни одного очка.

Вариант явно маловероятный — прежде всего потому, что в Катаре присутствуют всего 18 пилотов из‑за отсутствия Yamaha.

Если не произойдут падение, сход или техническая проблема, трудно представить, что Мартин сможет закончить гонку вне очковой зоны, которая предусмотрена для первых 15 финишировавших.

С наибольшей вероятностью, таким образом, присуждение чемпионского титула будет перенесено на возвращение MotoGP в Европу — в Портимао, на предпоследний этап сезона, перед большим финалом в Валенсии.

Однако титул-2026 в любом случае имел бы историческое значение для Маркеса — героя камбэка, по ходу которого он отыграл отставание более чем в 100 очков.

Это достижение без прецедентов, учитывая, что прежним ориентиром были 91 очко, отыгранные Пекко Баньяйей в 2022 году.

С восьмым титулом в королевском классе Маркес превзошёл бы Валентино Росси, у которого их семь, и догнал бы Джакомо Агостини, который выиграл восемь титулов в «пятисотках».

Абсолютный рекорд Аго — 15 титулов чемпиона мира в сумме, семь из которых в классе 350 — выглядит практически недосягаемым. Но у Маркеса оставалась бы возможность превзойти великого чемпиона по числу титулов, завоёванных в королевском классе, став самым титулованным гонщиком в истории высшей категории.

При этом он не стал бы самым титулованным испанцем в абсолюте: впереди него оставался бы соотечественник Анхель Ньето, выигравший 13 титулов чемпиона мира в младших классах — хотя сам Ньето из суеверия любил называть их 12+1.

Для Маркеса, словом, Катар может стать лишь первым актом встречи с историей, которая — если не случится громких неожиданностей — состоится в Португалии, в Портимао.

А вот чемпионат производителей остаётся абсолютно открытым: Ducati опережает Aprilia всего на 13 очков. Преимущество смехотворное, учитывая количество очков на кону.

Напомним, что правило зачёта производителей предусматривает: очки получает только первый пилот каждой марки. И мы уверены, что ни Клаудио Доменикали, ни Джиджи Даллинья не удовлетворятся лишь титулом у пилотов — особенно в год столетия.

Что же касается командного зачёта, чисто символического, то его Aprilia практически уже выиграла, имея преимущество над Ducati сразу в 110 очков.