Спасти рядового Топрака: за 5 гонок Лекуона набрал столько же очков!

Год назад, в это же время, Топрак Разгатлиоглу смотрел на переход в MotoGP с большими амбициями и ожиданиями. После второго титула чемпиона мира с BMW бывший номер 54 был уверен, что сможет оставить след и в королевском классе. Сегодня, спустя двенадцать месяцев, картина выглядит совершенно иначе.

Ещё более горькими всё это делают цифры, если учитывать, что Икер Лекуона всего за пять проведённых гонок на Ducati команды Gresini набрал столько же очков, сколько и он сам, дойдя до отметки 18.

Данные, которые заслуживают размышления и прежде всего рассказывают о разном потенциале двух мотоциклов.

С одной стороны — Ducati, способная создать для Икера условия, чтобы быть конкурентоспособным и набирать очки с определённой регулярностью. С другой — Yamaha, которая сейчас представляет собой огромный предел для Разгатлиоглу. Сравнение Топрака и Икера становится таким образом и зеркалом трудностей компании из Иваты, которая сейчас очень далека от уровня Desmosedici.

Разумеется, было бы несправедливо сводить всё только к мотоциклу. Топрак расплачивается также и за сложную адаптацию к категории с характеристиками, сильно отличающимися от Супербайка.

Его стиль пилотирования, отличающийся особенно агрессивными торможениями и входами в повороты, с максимальной нагрузкой на переднюю часть, так и не смог адаптироваться к Michelin. Впрочем, Топрак пытался меняться, эволюционировать, но так и не сумел собрать плоды того, что посеял.

Как будто этого мало, в его выступлениях произошёл откат назад: он провалился после венгерского этапа на Балатон Парке, несмотря на вспышку в сентябре в Мизано.

Сейчас Топрак дома, где ему предстоит пройти путь восстановления после операции на правом плече 26 октября. Операция заставила его пропустить все последние гонки — начиная с Австралии и вплоть до этапа в Валенсии — в надежде увидеть его на вторничных тестах с мотоциклом 850.

Впереди вырисовывается 2027 год — без преувеличения решающий, и для него, и для Yamaha. Новый технический регламент и, прежде всего, приход Pirelli могут стать возможностью начать заново, вернув ощущения, более близкие к тем, что были в Супербайке — категории, которая и вывела его на вершину мира. Но прежде понадобится и Yamaha, соответствующая ситуации, потому что спасение рядового Топрака не может быть лишь вопросом покрышек.

Время поджимает, и Топрак с Yamaha это знают…