Почему Квартараро так долго созревал?

Среди новичков новейшей эры MotoGP никто сразу не ставил такую высокую планку, как Марк Маркес. В 2013-м году 20-летний дебютант выиграл чемпионат у Хорхе Лоренсо и Дани Педросы, которые собирались править MotoGP после ухода Кейси Стоунера годом ранее. За следующие 6 лет он разжился еще 5 титулами.

Среди тех, кто влился в премьер-класс вместе с Маркесом и после, есть победители Гран-При Маверик Виньялес, Андреа Ианноне, Джек Миллер и Алекс Ринс, призёры Поль Эспаргаро, Брэдли Смит, Скотт Реддинг, Жоанн Зарко и Йонас Фольгер. Никто из этих весьма быстрых пилотов даже не приближался к такому достижению — покорению MotoGP с первой попытки.

Фабио Квартараро устроил самый впечатляющий дебют после Маркеса. Новое приобретение Petronas Yamaha SRT завоевало в 2019 году 6 поул-позиций, 7 подиумов, статус новичка года и независимого гонщика года. Француз едва не стал лучшим ездоком Yamaha, немного не дотянув до Виньялеса. На ГП Сан-Марино и Таиланда он до последнего поворота сражался за дебютную победу с Маркесом. Пока не получилось.

Любопытно, что подобного от самого молодого (до появления Икера Лекуона в конце 2019-го) гонщика MotoGP никто не ждал, даже собственная команда. Казалось, Фабио стал давно гонщиком, которого сгубила слишком большая похвала. Выиграв серию Moto3 Junior в 2013 и 2014 годах (он всё еще единственный, кто делал это больше одного раза), 15-летний француз пришел в мировой Moto3 как «новый Марк Маркес». Однако спортивная пресса поспешила. Квартараро не выигрывал ни в 2015-м, ни в 2016-м, ни в 2017-м, когда перешел в Мото2.

Имя Фабио давно пропало с первых полос, пока в 2018-м году его заново не открыл Лука Боскосуро. Основатель производителя гоночных шасси SpeedUp внимательно следил за французом, прежде чем взять себе. Гонщик делал такие крупные просчёты в карьере, что это было очевидно даже со стороны. «Ошибкой было так часто менять команды, выступать каждый сезон в новой команде. Когда так делаешь, стабильности не будет, потому что нужно присоединиться к новой команде, нужно доверять своим техникам, и чтобы они тебе», говорил Боскосуро перед стартом сезона Moto2 2018.

Взяв Фабио на 2019 год, Petronas Yamaha использовала такой же вдумчивый подход, как Боскосуро. Прежде чем выстроить скорость на прототипе MotoGP, команда постаралась перекинуть мост взаимоотношений. Шеф-механик Диего Губеллини, управкомандой Вилко Зиленберг и директор Petronas Yamaha Разлан Разали как могли создавали семейную атмосферу вокруг Квартараро. То, что француз видел рядом с собой не начальников, а друзей-помощников, не требующих всего и сразу — психологический ключ к его прорыву 2019 года.

В 2020 году c Фабио случилось уникальное событие: впервые за 8 лет он не поменял команду! Он не задерживался на месте еще с времён Moto3 Junior. В 2013 — 2019 годах карьерный путь талантливого уроженца Ниццы выглядел так: Wild Wolf Racing — Junior Team Estrella Galicia — Estrella Galicia 0,0 — Leopard Racing — Pons HP40 — Speed Up Racing — Petronas Yamaha SRT. Маркес все эти 8 лет провёл в Repsol Honda, в то время как Квартараро каждый раз начинал заново.

В 2020-м он повыступает за Petronas Yamaha, в 2021-м вольётся в заводскую Monster Energy Yamaha MotoGP, заменив там Валентино Росси.

20-летний Фабио с первой попытки заставил считаться с собой всех грандов MotoGP. Он уже сделал хорошую заявку на 2020-й, возглавив все 3 дня официальных тестов в Малайзии 7 — 9 февраля. Но прежде чем он переоткрыл себя, прошли годы неопределённости и беспокойства. Почему так получилось, разобрался шеф-редактор швейцарского портала Speedweek Гюнтер Визингер:

Если вы хотите выяснить, почему Фабио Квартараро в 15-летнем возрасте не подошел под высокие стандарты мирового чемпионата 2015-го после дважды выигранного чемпионата CEV Repsol Moto3 в возрасте 14-и, есть несколько причин. После первых неудач в мировом чемпионате Мото3 Фабио искал оправдания и извинения, он впал в немилость шефа команды Эмилио Альсамора, и в Мото2 у Сито Понса ничего не изменилось.

Сейчас известно, что юного волшебника Квартараро неспроста называли «новым Маркесом» в 2015-м. Его отец Этьенн во многом поступал правильно, выращивая сына, потому что не полагался на поддержку французской Федерации FFM, а продвигал младшего в Испании с 7-летнего возраста, где тот состязался и доминировал во всех молодёжных сериях. Этьенн на Morbidelli сам был французским 125-кубовым чемпионом в 1981-м, и у него были полезные основные познания.

Но были громадные ожидания у «Хонды» и команды Estrella Galicia 0.0 Honda, где Алекс Ринс и Алекс Маркес ранее бились за титул. Едва став 16-летним, Фабио не мог сразу и везде отвечать на такие требования. Когда он взял поул-позицию на ГП Ле-Мана 2015, он пожаловался, что у него не такой мощный двигатель, как у напарника Хорхе Наварро, он впал в немилость Альсамора. Отношения с шефом команды рассыпались, что страшно беспокоило юнца. К томе же в Мизано был перелом лодыжки, Фабио надо было пропустить несколько гонок. Сезон был каким угодно, только не желанным.

Тем не менее, всегда были вспышки — например, [почти победа] в Ассене и Индианаполисе.

Отец Этьенн, вероятно, не устоял перед зовом денег «Леопардов» в 2016-м. В Leopard Honda Фабио присоединился к напарнику мирового чемпиона Жоана Мира.

Всякий, кто расследовал причины «подавляющих» выступлений исключительного таланта в ту пору, слышал: отец Этьенн часто волновался, что Фабио не может сосредоточиться, ему в голову ударил ранний успех, его мнение менялось почти ежечасно. Но еще одной проблемой юного француза было давление от HRC. У Honda на него были большие планы, но они стали пшиком.

Страница: 1 2