У Aprilia было «недостаточно времени», чтобы «понять» серьёзные аэродинамические изменения в MotoGP

У Aprilia было «недостаточно времени», чтобы полноценно оценить новый аэродинамический пакет MotoGP во время послегоночных тестов 18 ноября в Валенсии.

Однодневный тест MotoGP серьёзно пострадал из‑за ночного дождя: сессия была продлена на полчаса в конце дня, но утром команды потеряли более двух часов работы. Это внесло вклад в нехватку времени у Aprilia для оценки нового аэродинамического комплекта, но, как объяснил Марко Беццекки, для тестов такая ситуация является нормальной.

Марко Беццекки сказал после тестов в Валенсии:

Он, конечно, другой, но, как всегда, времени недостаточно, чтобы по‑настоящему всё понять.

Конечно, мы протестировали много вещей, но день получился немного особенным из‑за погодных условий: мы потеряли много времени на трассе.

Так что, как всегда на тестах, впечатления смешанные. Есть, безусловно, плюсы, но и много сомнений, много минусов — как всегда на тестах.

Поэтому нам нужно очень тщательно всё проанализировать, прежде чем принимать решение. Это было лишь «аперитивом».

Комментарии итальянца в какой‑то мере перекликались с нерешительностью, которую транслировал Хорхе Мартин после тестов. Мартин был заметно более позитивен в отношении нового шасси, которое он опробовал.

Беццекки также добавил, что отсутствие полноценных утренних заездов означало недостаток времени, чтобы провести столько сравнительных заездов «туда‑обратно» между обновлённым мотоциклом и финальной спецификацией RS-GP образца 2025 года, сколько хотелось бы ему и Aprilia.

На тестах всегда нормально делать обратные проверки, так всегда и бывает.

К сожалению, когда времени мало, если хочешь попробовать больше вещей, нужно сосредоточиться на том, что тестируешь, и тогда нет возможности для обратной проверки, а обратная проверка крайне важна, чтобы всё понять.

Так что тест был позитивным, но информации недостаточно из‑за таких проблем.

Гонщик Aprilia Racing также отметил, что по итогам однодневного послесезонного теста, после стольких километров на мотоцикле спецификации 2025 года, сложно принимать окончательные решения по протестированным обновлениям.

Возможно, с новым мотоциклом был лучший круг, но всё равно он был примерно на пол‑десятки медленнее, чем на байке 2025 года.

Это нормально, поначалу так всегда. Когда ты очень хорошо знаешь мотоцикл по сезону — думаю, я проехал 10 000 км на байке 2025 года, — то за какие‑то 50 или 40 кругов с чем‑то новым на мотоцикле невозможно по‑настоящему понять.

Увидим в Сепанге.