Топрак: На Yamaha я слишком агрессивен; здесь чем мягче едешь, тем быстрее

Топрак Разгатлиоглу всё больше знакомится с Yamaha и MotoGP. После первого контакта в Валенсии турецкий гонщик провёл три дня шейкдаун-тестов и теперь подводит итоги. По его временам видно, что он уступает темпу примерно секунду, но гораздо больше станет понятно завтра, когда на трассу выедут все гонщики.

Со своей стороны он понимает, какой путь предстоит пройти, даже если дорога совсем не из лёгких. Однако у пилота Pramac есть чёткое представление, и он ставит перед собой первую цель — пройти первые 3–4 гонки.

После моего опыта в Супербайке ощущение от MotoGP совершенно другое, и я всё ещё пытаюсь найти правильную уверенность. Нужно адаптироваться к посадке и органам управления. Сейчас чувствую себя немного лучше, но всё ещё непросто выжать максимум из покрышек, потому что они полностью отличаются от тех, что в Супербайке.

Какую главную разницу вы ощущаете по сравнению с Супербайком?

В Супербайке чувствовал себя очень комфортно, особенно на торможении. Хотя это было непросто, всё равно удавалось хорошо разгоняться. Здесь же странно: торможение хорошее, но разгон уже не такой, потому что я всё ещё не могу правильно использовать покрышки, ведь покрышки Pirelli полностью отличаются. Мой стиль довольно агрессивный, но в MotoGP нужно ехать более плавно. Когда едешь более текуче, покрышки работают лучше.

Значит, вы меняете свой стиль пилотирования?

Мы анализируем очень много данных вместе с командой: сильны на торможении, но сильно теряем в скорости в поворотах. Сейчас сосредоточены на этом. Возможно, пожертвовав немного торможением, сможем улучшить скорость в поворотах — и для меня это будет лучше. Ощущения хорошие, но времени круга пока нет, потому что я слишком сильно еду в стиле Супербайка — примерно так, как всегда и делал.

Насколько MotoGP отличается от Супербайка?

Полностью отличается. В MotoGP скорость в поворотах намного выше, тогда как в Супербайке я всегда ехал с сильным упором на торможение — то есть на разгон и торможение. Здесь нужно менять мышление и стиль. Это вызов, но я готов учиться. Если бы пришёл из Moto2, возможно, всё было бы иначе.

Вы приходите в MotoGP с Michelin в 2026 году. Считаете, что это правильный момент?

Думаю, 2026-й для меня лучше, потому что я учу очень много вещей: шасси полностью другое, учусь сохранять больше скорости в поворотах, и это будет очень полезно. В этом году я сосредоточен на изучении мотоцикла, а не покрышек, хотя в следующем году они будут другими. Хочу быть готовым и по-настоящему показать свой потенциал, понимая, что многие трассы мне незнакомы. Но Yamaha над этим работает, и вы увидите, что она сделает большие шаги вперёд.

Как у вас складывается с Yamaha и командой?

Я очень доволен командой. Все много работают, атмосфера очень позитивная. Yamaha улучшила мотоцикл, и я считаю, что в 2027 году он будет ещё сильнее. Сейчас нужно найти правильный баланс между мотоциклом и стилем пилотирования. Если сможем это сделать, то сможем добиваться хороших результатов.

Вы единственный пилот Yamaha, который не использует передний девайс. Почему?

Я использую только задний. Правила это позволяют. Если потребуется, можем опустить мотоцикл ещё сильнее, но пока нужно оценивать это очень внимательно, особенно с прицелом на гонку. Обсужу это с командой.

Ожидали настолько большую разницу между Супербайком и MotoGP?

Раньше я уже ездил на мотоцикле MotoGP, но тогда это был просто тест. Сейчас же мотоцикл подготовлен именно под меня: посадка другая, руль другой — всё сделано под мой стиль. Чувствую себя лучше, чем раньше, даже если пока нет тех же ощущений, что были в Супербайке. На самом деле чувствую себя немного скованно и не так расслабленно, как хотелось бы.

Насколько важно быть расслабленным на мотоцикле?

Это ключ ко всему. Сейчас я всё ещё не расслаблен; почти ощущение, будто я следую за мотоциклом, а не наоборот. Когда я перешёл на BMW, сначала много говорили о жёстких торможениях, но потом мотоцикл начал следовать моему стилю. Здесь нужно прийти к тому же. Если смогу расслабиться, думаю, возможно всё. Может, через три-четыре гонки увидим большую разницу, но сейчас не знаю, где окажусь.

Что думаете о Сепанге?

Он мне очень нравится. Я здесь впервые. Единственный поворот, который не нравится, — 14-й, где давление, кажется, внезапно падает, но это происходит у всех. В целом это хорошая трасса с несколькими сложными поворотами, и MotoGP здесь действительно очень быстр.

Как вам тесты тренировочных стартов в MotoGP?

Сначала это было странно и немного стрессово, потому что нужно помнить так много вещей и боишься забыть что-то. В Валенсии, например, я забыл про launch control, но это нормально в первые разы. День за днём я буду улучшаться и в этом.