Борсой: Удивлён Топраком, снимаю перед ним шляпу за такой отличный старт
Говорят, что одна ласточка весны не делает, но именно Yamaha M1 V4 Джека Миллера возглавила протокол по итогам второго дня шейкдауна в Сепанге. Обнадёживающее начало для команды Pramac, которая проводит второй год партнёрства с японским производителем и которая также поприветствовала в боксах исключительного новичка Топрака Разгатлиоглу. С новыми изменениями как внутри, так и за пределами гаража, мы подвели итоги ситуации в Pramac-Yamaha вместе с директором команды Джино Борсои.
Независимо от позиции, важно то, что есть стабильность и времена круга. Для Миллера это был первый раз на этом мотоцикле, который уже отличается от того, что мы видели на тестах в Валенсии, — он обновлён по разным пунктам. За один день он сумел приблизиться к прошлогодним квалификационным временам, несмотря на асфальт 50°C+ и после зимнего перерыва. Основа есть, Джек доволен мотоциклом и чувствует, что может хорошо на нём ехать. Конечно, есть положительные и отрицательные стороны, но мы только начали работать.
Тестовые дни также сложились позитивно и в другой части боксов, с приходом Топрака.
Для обоих пилотов это была очень позитивная работа. Топрак никогда раньше здесь не ездил, это сложная трасса, но он уже сумел проехать 1’58 — снимаю перед ним шляпу; честно говоря, не ожидал, что он сразу так хорошо начнёт. Ему нужно войти в ритм этого требовательного MotoGP, я видел, что он немного устал, но, в конце концов, у него ещё всего четыре дня тестов — в последний день он полетит, как рыба в воде!
Судя по временам Топрака, он явно прогрессирует.
Независимо от отставания, которое нас сейчас не интересует, каждый раз, когда он выезжает на трассу, он улучшает своё время и понимает что-то новое. Помимо того, что я доволен, меня удивляет его подход. С ним легко работать, и у него большой талант, который теперь нужно огранить. Он это понимает, и потребуется время. Мы движемся в правильном направлении — и по пилотам, и по мотоциклам.
Какой будет главной задачей для «El Turco»: познакомиться с мотоциклом или доработать стиль пилотирования?
Что-то придётся менять — это ясно. Передняя покрышка, очевидно, отличается от покрышек Pirelli, к которым он привык, но нам также нужно работать над длинной гонкой, где деградация покрышки сильно влияет на эффективность мотоцикла, так что ему придётся понять, как управляться со второй половиной гонки. С профессиональной точки зрения он показался мне очень вежливым парнем — как и Джек. Оба профессионалы. У меня команда, которой я действительно доволен. Сложно встретить такую вежливость у пилотов, один из которых — трёхкратный чемпион мира. Не ожидаешь определённых реакций, и я очень доволен и понимаю, насколько он вежлив. С обоими приятно работать, но я не знал Топрака — и он меня удивил.
На этом этапе важную роль играет Джек Миллер — он единственный, у кого есть прежний опыт работы с V4.
Джек, независимо от прошлогодних выступлений, — пилот, который всё ещё способен показывать хорошие результаты. У него есть опыт, полученный в Ducati и KTM, так что он один из тех, кто обладает большим багажом знаний и может сильно помочь этому проекту. Он уже дал несколько важных и очень интересных указаний, но я бы сказал, что наличие Топрака по другую сторону — с меньшим опытом — тоже помогает получить другую точку зрения, потому что на мотоцикле должны ездить пилоты с разными стилями. У нас идеальная пара.
Насколько эта Yamaha отличается от версии в Валенсии?
Цвет — точно! В этом году она чёрная. Остальное узнаете по ходу дела.