Виньялес: Эта KTM — другой мир по сравнению с версией 2025 года

Пятым по итогам второго дня тестов в Малайзии, Маверик Виньялес не скрывал своего энтузиазма. Несмотря на то, что ещё есть над чем работать и что доводить, испанец из команды KTM Tech3 отметил на мотоцикле, который использовал по этому случаю, заметный прогресс по сравнению со старой версией.

Я попробовал два типа рамы, чтобы понять, каким может быть направление на 2026 год, и, думаю, довольно ясно, какой мотоцикл мы будем использовать в первой гонке. Завтра же будет очень важен лонг-ран, чтобы понять поведение покрышки, но, кажется, в целом всё достаточно в порядке.

Это Лоренцо предложил тебе выехать на трассу в дождь?

Конечно. Я бы этого не сделал. И подумать только — он ведь в таких случаях всегда оставался в боксах. Помню, однажды на Сильверстоуне он был первым, кто попросил не проводить гонку, а теперь, наоборот, подталкивает меня выехать под дождь на самых жёстких шинах. В любом случае было здорово попытаться понять поведение мотоцикла в дождь, и должен сказать, он ответил хорошо и он быстрый.

Что нового ты попробовал сегодня?

Деталь передней аэродинамики. Другие пилоты KTM, наоборот, сосредоточились на задней части, так что завтра очередь будет за мной. Ощущения, как всегда, были отчасти положительными, отчасти отрицательными: с одной стороны мотоцикл показался легче, с другой — потерял в торможении. Нужно будет посмотреть, как это будет работать, когда едешь позади кого-то, потому что если в торможении нет достаточной поддержки, остановиться не получается.

Что касается новой рамы: тебя кто-то просил её попробовать? Бастианини заявил, что хотел её протестировать, но у него не было такой возможности…

Вчера её пробовал Акоста, а сегодня очередь дошла до меня. В остальном могу говорить только о своей программе. Не знаю, какая у других. Но завтра, думаю, снова будет очередь Педро.

Если сравнить сейчас и год назад, что скажешь?

Это другой мир. Отличная работа была проделана и прошлым летом, и зимой, потому что это абсолютно другой мотоцикл, и управляют им по-другому. Он больше не вынуждает ехать боком, к тому же он точнее. Сейчас оцениваю его как быстрый мотоцикл. Однако нужно будет посмотреть на других трассах, но, учитывая сложности этого автодрома: если удаётся быть быстрым здесь, можно быть быстрым где угодно.

Старты решают очень многое. Пришлось ли что-то менять по сравнению с прошлым годом?

Нет, ничего не менял. Во второй части прошлого сезона мы улучшили сцепление, поэтому смогли быть быстрее. На мой взгляд, это скорее вопрос подхода к первому повороту, потому что рывок хороший. В любом случае не переживаю. Поработаем и найдём решение.

Твой стиль пилотирования очень чистый, когда ты быстр. Считаешь, что твоя KTM достаточно стабильна?

Да, мы почти у цели. Одна из вещей, которые мне нравятся, — что могу быть увереннее в тайм-атаке, когда подхожу к пределу. По мере того как буду узнавать мотоцикл, смогу ехать быстрее. Пока получается выходить немного шире и возвращаться. Когда испытываешь такие ощущения, становится возможным использовать двигатель и показывать отличные времена. По сравнению с 2025 годом, считаю, на этом мотоцикле ехать проще.

Как ты оцениваешь атмосферу в боксах после прошлогодних трудностей компании?

Моя уверенность и мой моральный настрой такие же, потому что я всегда верил в проект, и у меня никогда не было ощущения, что кто-то переживает или не мотивирован. Просто мотоцикл работал не лучшим образом, пока мы не нашли хороший баланс и компромисс между передним и задним зацепом, что позволило сделать большой шаг вперёд в Катаре. Но, как уже сказал, все были мотивированы. Лично моя цель была и остаётся — целиться в максимум. Этот проект очень важен, мы прибавляем, и я доволен, что ребята хорошо поработали зимой. Мы точно сделали шаги вперёд, хотя мы не единственные.

Как ты чувствуешь себя физически? Вчера ты говорил, что всё хорошо…

Подтверждаю и сегодня. Никакой боли. Думаю, понемногу буду становиться всё сильнее, но уже сейчас чувствую себя хорошо. Думаю, уже мог бы проехать 20 кругов на полном газу, и это позитивно.

Планируешь сделать завтра какие-то симуляции?

Да, если не будет дождя, таковы планы. Попробую провести симуляцию гонки, чтобы понять, как идут последние 10 кругов. Это будет важно, чтобы понять, как адаптироваться.

Похоже, ты готов стартовать?

На самом деле я бы уже начал вчера, чтобы сегодня гоняться. Всё равно важно лучше понять мотоцикл, проблема в том, что соперники делают то же самое. Это всегда вопрос баланса. Работа ещё остаётся, но речь скорее о деталях, чем о крупных вещах.