Баутиста против течения: Honda едет хорошо, Маркес туда вернётся

Старая лиса — хотя сам он говорит, что он лиса опытная. Альваро Баутиста знает Филлип-Айленд как свои пять пальцев, и до сих пор в памяти стоят кадры того, как он выиграл здесь в 2019 году, дебютировав на Ducati.

За последние семь лет для него многое изменилось: Альваро выиграл два чемпионата мира, успел на короткое время заглянуть в Honda, а сегодня снова оказался в Barni. В преддверии австралийского раунда мы, по традиции, не могли не перекинуться с ним парой слов.

Время идёт, но с его стороны мотивация и уверенность остались прежними. Факт остаётся фактом: во вторник, во время утренней симуляции, номер 19 был лучшим по темпу после Николо Булеги.

Баутиста сказал:

Это был всего лишь вторник, всего лишь вторник, важно быть быстрым в гоночный уик-энд. Здесь, в Австралии, мы много работали, прежде всего над мотоциклами. Нам ещё нужно как следует понять друг друга, потому что команде нужно узнать меня, а мне — узнать их. Мы пробовали разные решения, чтобы устранить трудности, с которыми я столкнулся на этой трассе. Нужно время, но я доволен — мы сделали шаги вперёд.

Все помнят впечатляющее выступление в 2019-м. Возможно, ты тогда ещё и немного занимался тактикой на публику…

Это не было тактикой, клянусь. Было так же, как сейчас: мы работали, чтобы найти правильные ощущения. А потом в гонке всё прошло хорошо.

Что изменилось с той первой V4 до сегодняшнего дня?

Очень многое. Прежде всего — покрышки: сегодня Pirelli проделали невероятную работу. Помню, что со старой задней половину гонки атаковал, а половину — выживал. Сейчас можно атаковать до самого финиша. Это было самое большое изменение. И мотоцикл вырос, особенно в электронике и в подаче мощности двигателя. Первая V4 уже изначально получилась удачной, но с годами её доводили. Нельзя сказать, что сегодня она намного лучше, чем в прошлом году — мы примерно на схожем уровне, но запас для улучшений ещё есть.

Каждый год говорят о твоём завершении карьеры, но в итоге ты снова на трассе!

Нашёл новую мотивацию. После стольких лет есть риск незаметно попасть в рутину. Смена окружения и метода работы встряхнула. Теперь смотрю на каждую деталь внимательнее. Мне нравится этот новый вызов, и я подхожу к нему со всем возможным желанием.

Марко Барни хотел тебя с самого первого момента…

Barni — человек гонок, очень конкурентный. Мы также работаем над эргономикой, потому что в некоторых аспектах мотоцикл для меня великоват. Он выкладывается на максимум — и ради меня, и ради команды.

И в этом году ты снова поедешь с балластом…

Мне неприятно, потому что в последние два года я не мог показать весь свой потенциал: мы не в такой же ситуации, как остальные. Я практически единственный, кому приходится добавлять вес на мотоцикл. И неправда, что для меня преимущество — быть лёгким: с этим мотоциклом, наоборот, сложнее. В сменах направления и на связках поворотов нужно сильно нагружать мотоцикл, и это не видно. Если добавляешь дополнительный балласт, становится ещё труднее. Мне неприятно, что те, кто принимает определённые решения, не знают, что значит ехать на таких скоростях — потому что, возможно, делают это, сидя на стуле или на диване. Более тяжёлый мотоцикл может даже увеличить риски. Я продолжу делать максимум, потому что мне нравится гоняться, но именно это для меня тяжелее всего. А потом, может быть, дойдёт до того, что придумают возрастной лимит, чтобы остановить меня.

Альваро, назову одно имя: Джиджи Даллинья…

Джиджи всегда звонил мне, когда я был в MotoGP, чтобы забрать меня в Superbike. Каждый год говорил: приезжай — и мы выиграем. В итоге мы встретились в Ducati и вместе сделали большие дела. Его поддержка для меня фундаментальна. Я до сих пор помню, как выступил в гонке MotoGP на Филлип-Айленде с заводской командой. После гонки Джиджи хотел посадить меня вместе с Довициозо, но у Петруччи уже был контракт, поэтому всё вышло так, как вы все знаете.

К слову о MotoGP — чем закончится рынок?

Честно говоря, с каждым годом я всё меньше понимаю MotoGP. Каждый сделает свой выбор, а я думаю о своей работе.

Маркес остаётся в Ducati, верно?

Не знаю. Марк — пилот Honda, и Honda едет хорошо. Я считаю, что он завершит карьеру в Honda.