Ривола: Ducati в трудностях? Это Aprilia сделала нечто особенное
Первый уик-энд сезона не оставляет сомнений относительно сил, которые мы увидели на трассе: в Таиланде именно Aprilia была лучшим мотоциклом на стартовой решётке.
Вердикт, который было не слишком сложно предсказать, учитывая предсезонные тесты, прошедшие на трассе в Бурираме. Однако удивила подавляющая превосходство производителя из Ноале, который завершил Гран-При, разместив в топ-5 все четыре своих RS-GP.
Массимо Ривола, подводя итоги этого невероятного уик-энда, сказал, смеясь:
Результаты достаточно очевидны, как и то, что с первого дня Беццекки был явно самым быстрым на трассе. Это сказал Марк Маркес — так что я верю!
Не думаю, что Марк занимался психологическими играми — считаю, он очень честно это сказал. Потом он попытался сгладить всё, кроме невезения с ободом, которое, увы, может случиться, как и падение Беццекки. Странным образом именно у Aprilia самый быстрый мотоцикл. Почему говорю «странным образом»? Потому что здесь мы никогда не были настолько доминирующими. Если оставить в стороне вопрос деградации покрышек, мы увидели четыре Aprilia в первых пяти местах. Выступление было очень хорошим и, по правде говоря, ещё на тестах видели, что можем быть очень конкурентоспособными. В Сепанге, на трассе, где мы всегда сильно страдали, мы пошли по пути, который пока работает. Это только первая гонка, чемпионат очень длинный, но, безусловно, позволяет смотреть вперёд с определённой уверенностью.
Фантастический результат, который делает ещё заметнее очки, потерянные в спринте.
Разочарован гонкой вчера: когда у тебя есть потенциал для «all-in», ты должен его делать. Иначе рано или поздно будешь думать о том, что потерял. А если этого не происходит — значит, ты доминируешь, но мы знаем, что так не будет, потому что Марк будет пилотом, которого нужно побеждать, и Акоста, у которого и сегодня видели цирковые номера, будет рядом на всех гонках, даже если KTM не на уровне итальянских мотоциклов. Думаю, это будет интересный и сложный чемпионат для всех.
Ривола не захотел добивать своего пилота после падения в спринте:
Беццекки — очень умный парень и знает, какую ошибку он сделал. Нет необходимости, чтобы я дополнительно его отчитывал. Будут моменты, когда он будет строг к себе, и моменты, когда мне нужно будет его поддержать. Точно так же, как вчера, хотя я бы хотел его убить.
Цель на этот год ясна:
Несмотря на то, что это первая гонка и мне нужно стоять обеими ногами на земле, каждый год цель — титул чемпиона мира. Как в прошлом году Беццекки сказал от души: «Если не приезжаешь бороться за победу, зачем вообще приезжаешь?». Именно таким и должен быть наш настрой. Со всей возможной скромностью и уважением ко всем, убеждён: тех инструментов и, прежде всего, тех людей, которые есть у Aprilia, нет ни у кого.
Не менее удивительным, чем доминирование Aprilia, стало отсутствие на подиуме какой-либо Desmosedici, но менеджер не хочет говорить о том, что у Ducati проблемы.
Единственным, кто был наверху с первого дня, был Беццекки. Не думаю, что у Ducati были трудности — скорее, Aprilia сделала что-то особенное на этой трассе. Причину увидим в следующих гонках, и если дело просто в том, что у нас полный и цельный пакет, это, очевидно, будет хорошей новостью для нас. Марк был впереди и боролся, тогда как Баньяйя не вышел в Q2 и оказался зажат в середине пелотона, а мы знаем, что там сложно. Конечно, впечатляюще было видеть, как Огура смог легко обогнать многих пилотов, но думаю, что в тот момент деградация покрышек играла важную роль, и он хорошо справился с управлением резиной.
Говоря о большом воскресенье четырёх представителей Ноале, он добавил:
Думаю, все четверо сделали что-то особенное. Беццекки — потому что он уже был идеален и сегодня летел; Мартин — потому что три недели назад он мог только ездить на велосипеде и пропустил ещё и сезон; Фернандес — потому что сегодня утром страдал с плечом; и Огура — потому что отыграл позиции после плохого старта, обгоняя там, где обычно не обгоняют. Это большое удовлетворение, и я поздравляю всех четверых.
Фернандес сказал, что не ждёт от Aprilia новых деталей после «двойного подиума» в Таиланде…
На трассе четыре одинаковых мотоцикла, четыре заводских пилота, и если что-то отличается, то это из-за того, что когда появляются новые детали и привозят лишь несколько экземпляров, их дают попробовать гонщикам, а затем используют те, кто в них максимально уверен. Есть вещи, которых нет даже у Мартина, например, и детали, которые стоят на мотоцикле Беццекки и которых нет у Огуры; это комбинация. Что видно — так это то, что Рауль чуть медленнее остальных троих по максимальной скорости. Поэтому по аэродинамике нам нужно лучше проверить его посадку, его вес и его силуэт. Это игра с деталями, которые и делают разницу.
Стоит подчеркнуть также эффективность и надёжность Мартина в седле RS-GP.
То, что он сделал сегодня и в этот уик-энд, пугает. В хорошем смысле. Так же впечатляет то, что он сделал в первый день, когда сел на мотоцикл здесь, в Таиланде. Это сигнал — как он сам сказал — что мотоцикл немного легче для всех в управлении: он хорошо поворачивает, лучше тормозит и чуть более спокойный. Хотя идеального мотоцикла не существует, если думаю о будущем, уже знаю, что следующий будет ещё лучше, пусть и будет ехать медленнее из-за регламента. Ничего не отнимая у пилотов, с теми сильными людьми, которые есть у нас в Ноале, под руководством супер-Стерлаккини, считаю, что у этой Aprilia впереди очень радужное будущее. Если не сказать — лазурное.
По шкале от 1 до 10, насколько может воодушевиться болельщик Aprilia после такого начала сезона?
Болельщик вправе воодушевиться на 10. Менеджер, который должен управлять компанией и командой, должен ещё сильнее укрепить доверие к проделанной работе, говоря ребятам, что они молодцы и путь выбран правильный, но воодушевления должно быть мало. Нельзя забывать, откуда мы пришли и какой путь привёл нас к тому, чтобы улучшать компанию и мотоцикл каждый год и на сегодняшний день быть очень конкурентоспособными.
И при этом — ни разу не переворачивая собственную философию.
Думаю, начиная с середины прошлого сезона и далее, мотоцикл легче адаптируется ко всем трассам, сохраняя привычное ДНК Aprilia — быть особенно быстрым в быстрых поворотах. Это хороший старт. В какой области мы больше всего прибавили в этом году? Мы сильно нажали на аэродинамику, но при этом считаем, что дело также в настройках тут и там, потому что именно детали делают разницу. Видно, что форма мотоцикла довольно сильно отличается от прошлогодней, и, как бы сложно ни было «переварить» гонщикам новый аэродинамический пакет, каждый раз, когда мы вводим что-то в этом направлении, это работает. Это значит, что наши модели работают и что мы работаем всё лучше. Каждый год мы улучшаемся как компания, и это приводит к лучшим результатам.
Говоря об аэродинамике, F-duct Aprilia не остался незамеченным:
Видел много журналистов и фотографов, счастливых увидеть мотоцикл совсем близко, но если нас скопируют — это будет не в первый раз. Споры? Я предельно расслаблен, потому что это абсолютно легально. Если они хотят тратить на это время, я могу только радоваться, потому что это значит, что они не будут концентрироваться на более важных вещах.
Важным для роста производителя из Ноале стал и вклад Стерлаккини.
Безусловно. Нельзя забывать, что он провёл 20 лет в Ducati и KTM, и с таким опытом знаешь, где добиваешься успеха и где терпишь неудачу. Мы старались сосредоточиться только на том, что работало, и на его экспериментах, и это определённо ускорило процесс. Больше всего мне нравится подход Фабиано, потому что он очень прозрачен и старается вовлекать людей и держать группу открытой к обсуждению — а это фундаментальные аспекты для компании.
Какие ожидания от Бразилии?
Хотел бы, чтобы мы гонялись уже завтра? Мало что меняется: не энтузиазм даёт результат, хотя он помогает людям работать лучше. Затем нам нужна небольшая пауза, чтобы хорошо проанализировать наши выступления и выступления других — и почему так, хотя мы уже считаем, что знаем.