Виньялес: Когда уходил из Yamaha, пожалел об этом, по поводу Aprilia — никаких сожалений
Таиланд стал первыми ударами пульса сезона-2026, который ещё только набирает ход — с подтверждениями, сюрпризами и несколькими вопросительными знаками.
Ожидания от тестов и первого гоночного уик-энда, безусловно, были высокими для Маверика Виньялеса: после зимы, в которую испанец отложил в сторону все свои привычки и с доверием и слепой амбицией отдался в опытные руки бывшего соперника, а теперь тренера — Хорхе Лоренсо.
Неожиданный союз, возникший по ходу прошлого сезона, наверняка подогрел интерес и поднял ожидания вокруг испанца, который уже в прошлом году на KTM показал, что умеет идти правильной дорогой.
Однако пока ещё рано выносить вердикт по этой ставке: «Херес будет хорошим ориентиром», — указывает Маверик, который хочет оттолкнуться от этого союза и вдохнуть новую жизнь в будущее своей карьеры. Карьеры, которая теперь снова ставит его перед развилкой: с одной стороны — KTM, которая, похоже, делает его всё более центральной фигурой проекта, с другой — сомнение, которое в контексте 2027 года держит в напряжении весь пелотон, ведь сегодня никто не может сказать, какими будут расклады.
Мы перехватываем Маверика для интервью в Бурираме, и его слова излучают всё желание и уверенность испанца — он хочет проверить себя в этом сезоне после зимы тяжёлых тренировок. Сезон только начинается, но KTM и Виньялес не там, где хотели бы быть, и предстоит понять, какое место займёт завод из Маттигхофена относительно остальных.
Виньялес начал:
Трудно сказать, потому что ощущения в первый день в Таиланде были хорошими, потом баланс мотоцикла изменился, и ощущения уже были не такими хорошими. Нам ещё нужно понять, в каком направлении двигаться с настройками, чтобы получить максимум от мотоцикла. Поэтому сейчас трудно давать оценку.
Помимо побед с четырьмя разными заводами, какие ещё цели?
Конечно, это остаётся хорошей целью, к которой стоит стремиться, но думаю, что сейчас буду проводить сезон от гонки к гонке, стараясь максимально раскрыть пакет, чтобы иметь возможность бороться впереди.
В межсезонье ты не щадил себя в тренировках; роль тренера не нова, но в твоём случае это ещё и бывший соперник — как ты переживаешь этот опыт?
Думаю, пришло время попробовать другой тип тренировок. Я привык к тренировкам в основном физическим, меньше — на мотоцикле, поэтому зимой мы сосредоточились на том, чтобы отточить эти навыки. Но это не только на зиму — это то, что будет продолжаться весь год. Прежде всего это была ментальная подготовка, чтобы сохранять эту постоянность в тренировках на протяжении всего года. Речь была не только о работе над техническим или ментальным аспектом, а о компромиссе между двумя — компромиссе, который, думаю, сможет сделать разницу.
Были ли трудные моменты в этом твоём новом приключении?
Нет, до сих пор мотивация всегда была очень высокой, но в течение сезона может случиться, что мотивация упадёт — и тогда будет сложнее. В этот момент нужно будет быть сильным.
Думаешь, такой тип подготовки мог бы сделать разницу и в прошлом, по ходу твоей карьеры?
Не уверен: скорость — это то, что очень трудно улучшить, потому что мы и так быстрые. Но это даёт нам другие навыки, так что, возможно, в гонке в сложных условиях — например, при flag-to-flag или при переменных условиях трассы — польза точно будет.
В коротком интервью с Лоренсо ты назвал Херес ключевой трассой, чтобы вынести суждение об этом «эксперименте». Почему?
Считаю, что Херес — лучшая трасса, чтобы понять, где ты на самом деле, тогда как на других трассах в игру вступают разные факторы. В первых трёх-четырёх гонках ты ещё работаешь над разными аспектами, возможно, ещё не чувствуешь себя комфортно с мотоциклом и нужно вносить изменения; сложно сделать это за несколько дней, поэтому нужно время. В конце концов, даже в прошлом году у меня мотоцикл начал ехать хорошо только с Катара, так что для меня Херес будет ориентиром.
Ранее ты говорил, что пожалел о том, что ушёл из Yamaha в Aprilia. С учётом нынешних раскладов есть сожаление и по поводу Aprilia?
Всегда сложно, когда речь о будущем. Когда уходил из Yamaha, пожалел об этом — речь шла о большой сумме, но, оглядываясь назад, могу сказать, что мне повезло, и сейчас я не жалуюсь. В спортивном плане, вероятно, это было правильное решение: я переходил в Aprilia, которая улучшалась, и в 2023–2024 я не мог бы быть таким быстрым на Yamaha, как на Aprilia. А вот по поводу Aprilia сожалений нет — мы просто выбрали разные дороги. Да, они подписали Хорхе, но дело было не только в этом: это был момент, когда мне нужно было увидеть что-то другое. Сожалений нет, хотя когда мы ушли в KTM, у них ещё был Стерлаккини, а потом он ушёл к ним! (Смеётся). Так что мы принимали решения заранее, не зная, каким будет будущее; никто не говорил мне, что он уйдёт. Потом были трудности прошлого года — в KTM нам ничего не сказали, не знаю, знали ли они, но мы не знали. Так что мы сделали этот выбор, стараясь найти хорошую группу; мы не знали обо всех движениях, но в итоге я о решении не жалею.
Многие твои коллеги не верят в удачу. А ты что думаешь?
Немного — да, в это нужно верить. Можно назвать это удачей или как-то иначе — названия могут быть разными, но всегда будут синергии: во всём есть свой тайминг, есть постоянство, а затем нужно поставить на лучший мотоцикл — это самое важное.
Есть слово или фраза, которые ты часто повторяешь себе, чтобы зарядиться?
Для меня это слово — «доверие». Это слово, которое я чувствую близким каждый раз.
Много говорят о будущем. В прошлом году Байер подчёркивал твою центральную роль в KTM — знак того, что мы можем увидеть тебя в более центральной роли проекта с точки зрения команды?
Думаю, когда принимаешь решение, нужно убрать эмоции и выбрать лучший вариант. Кто знает, лучшая ли KTM? Никто этого не знает. Если бы я основывался на эмоциях, я бы оставался с KTM всю жизнь, но нужно стараться быть рациональным.
То есть ты оставляешь открытыми все варианты?
Да, сейчас ещё ничего не закрыто, поэтому держу голову открытой. Я люблю KTM, и мой план А — остаться здесь, потому что люблю бренд, но также мне нужно стараться быть рациональным и выбирать лучшее решение.
В нынешней MotoGP все стремятся к совершенству, но есть поговорка: если у тебя всё под контролем, значит, ты недостаточно быстр.
(Смеётся) Можно быть достаточно быстрым, когда всё под контролем. Дело в том, что сейчас мы настолько быстры, что достаточно одной мелочи, чтобы потерять 2–3 десятых, а в MotoGP это десять позиций. Конечно, можно ехать быстро и без того, чтобы всё было под контролем, но мотоцикл должен быть на месте — иначе становится сложно.
Это будет последний год текущей эры MotoGP — с аэродинамикой и «понижайками». Думаешь, мы будем по ней скучать?
Думаю, в следующей эре всё равно будут пилоты с большим имиджем и таким же медийным весом, которые придают MotoGP класс. Не знаю, как будет через пять лет, но раньше тебя знали гораздо больше: когда я выступал в классе 125, нас все знали, а сейчас, если спросить про Moto2 и Moto3, никто не знает ничего. Сейчас довольно трудный момент, чтобы стать известным, хотя в MotoGP по уровню известности всё ещё есть 5–6 человек, которые более узнаваемы. Посмотрим, сможет ли Liberty Media сделать из нас суперзвёзд.
Первые изменения будут уже скоро: со следующего года гонок на Филлип-Айленде не будет.
Есть эволюция, и с ней нельзя бороться. Нравится мне эта новость или нет — в итоге это ничего не изменит.
Ты когда-нибудь думал о том, когда в последний раз заглушишь MotoGP? Как ты видишь своё будущее — например, представляешь себя в роли, которую Лоренсо выполняет сейчас для тебя?
Я немного другой, чем Хорхе! — смеётся. — Честно говоря, я ещё об этом не думал. Когда моя эра в MotoGP закончится, мне бы просто хотелось расслабиться в деревне. Точно путешествовать меньше: раз в год с семьёй — и не больше! — смеётся.
Как бы ты описал сегодняшнего Маверика по сравнению с прошлым?
Думаю, умнее. Остальные вещи, мне кажется, более врождённые — они у тебя с рождения. Сегодня чувствую себя умнее, но прежде всего — менее эмоциональным, чем раньше. Дочерям хочу рассказывать, что я победитель — не только в мотоспорте, но и в жизни. Проблема в том, что они такие же, каким я был маленьким: мы конкурентная семья, и когда ты такой, легко разочаровываться — это то, над чем нужно работать.