Беццекки: Маркес здесь, в Остине, выиграл больше, чем я за всю карьеру

Марко Беццекки приезжает в Остин в статусе лидера чемпионата мира и, определённо, в роли пилота, которого сейчас нужно побеждать в MotoGP. Он выиграл Гран-При в Бурираме и в Гоянии, доведя серию до четырёх побед подряд в Гран-При, если учитывать и две, добытые в конце 2025 года в Портимао и Валенсии.

Остин, конечно, не станет моментом истины, но может оказаться особенно трудным и определяющим тестом, чтобы расставить силы в этом чемпионате до конца года.

Победить здесь Марка Маркеса, без сомнения, имело бы особое значение, учитывая отношения чистой любви между испанцем и COTA, королём которого он, вне всяких сомнений, может считаться, несмотря на ноль очков, набранных Марком в последних выпусках Гран-При.

Марко сказал на пресс-конференции в Остине:

Чувствую себя хорошо и счастлив, это, несомненно, отличный момент. Но сейчас всё начинается с нуля: как всегда, каждый уик-энд — новая глава. Мне нравится здесь гоняться, это точно трасса, которая мне по душе, в месте мира, которое я обожаю. Не могу дождаться, когда выйду на трассу, чтобы получить удовольствие.

Aprilia ещё помнит 2024 год здесь, когда доминировал Виньялес. Думаешь, можно повторить тот уик-энд?

В нашем спорте каждый год всё по-другому. Да, Маверик Виньялес провёл здесь невероятный уик-энд два года назад, но сегодняшний мотоцикл полностью другой. Не знаю, чего ждать сегодня от мотоцикла, и также очевидно, что Марк здесь очень силён. Думаю, он выиграл здесь больше раз, чем я выиграл за всю свою карьеру в MotoGP! Это будет непростой уик-энд, но, как всегда, постараюсь сделать максимум.

Ты лидировал на протяжении последних 101 круга. Рекорд у Лоренсо — 105 кругов, и он относится к 2015 году. Здесь ты можешь его превзойти.

Я даже не знал! Сказал бы, что уже очень круто иметь такую возможность, но в конце концов для нас это не важно: мы просто хотим провести наш уик-энд как можно лучше, работать настолько хорошо, насколько возможно. Если мы будем недостаточно быстры, придётся просто работать больше.

Рано, но уже можно понять, какой мотоцикл лучше — Aprilia или Ducati?

Пилоту всегда очень сложно отвечать на такие вопросы. Я пилотирую Aprilia и не знаю, на каком уровне сейчас Ducati, поэтому не могу провести настоящее сравнение. К тому же очень рано в чемпионате, чтобы делать подобные выводы. В итоге для меня и моей команды важно только хорошо работать. В боксах я чувствую себя очень хорошо, и это очень важно.

Чувствуешь себя настоящим кандидатом на завоевание титула?

Это правда, я точно не могу её отрицать. Впереди ещё очень много гонок — и спринтов, и Гран-При. Конечно, хотелось бы оставаться конкурентоспособным весь сезон, но сейчас не хочу слишком много думать о таких вещах. Это не изменит мой подход: честно говоря, буду делать то же самое, что и до этого момента. Просто стараюсь всегда выкладываться по максимуму — на трассе и дома — и хочу всегда работать на максимуме.

Что делает COTA таким особенным для пилота?

Трасса очень длинная, а первая секция — очень физическая: там важные торможения, очень много поворотов. Нет настоящих моментов передышки, думаю, с этой точки зрения трасса очень требовательная, возможно, одна из самых требовательных. Считаю, в этом её особенность.

В Бразилии были проблемы с новой трассой. Думаешь, нужно сделать шаг вперёд в управлении включением новых трасс в календарь?

Думаю, в целом они проделывают отличную работу с точки зрения безопасности. По крайней мере, в последние годы было именно так. В Бразилии мы все были в одинаковых условиях, они сделали максимум, чтобы мы могли гоняться безопасно, так что у меня нет желания на что-либо жаловаться.