Ривола: Когда у Огуры возникла проблема, кровь в жилах застыла
Массимо Ривола проанализировал в эфире Sky нынешний момент Aprilia с привычной ясностью — между энтузиазмом от результатов и вниманием к деталям, которые ещё способны сыграть решающую роль.
Ривола, говоря о способности своих пилотов реагировать, подчёркивает:
Должен сказать, когда он допускает ошибку в субботу, потом реагирует как чемпион в воскресенье. Это прекрасный сигнал. Не думаю, что у Хорхе это лишь вопрос физики: ему всё ещё не хватает той последней капли уверенности, чтобы быть взрывным на все 100%.
О текущем отрезке сезона CEO Aprilia Racing смотрит и дальше вперёд:
Мы в начале года, но скоро могут появиться динамики, связанные с внутренним управлением. Посмотрим.
Пауза и работа в Ноале
Длинная пауза между гонками всегда разделяет мнения: полезна она или вредна?
Обычно длинные паузы помогают тем, кто догоняет, больше, чем тем, кто впереди. Для нас, однако, это тоже была возможность. Мы приехали сюда благодаря работе, проделанной в Сепанге, выжимая до последнего в аэродинамических разработках. Мы довольно сильно нагрузили компанию, но Ноале проделал невероятную работу. Видеть, что это так окупилось, делает нас очень счастливыми.
Заглядывая вперёд:
Лучших вижу очень решительными и сосредоточенными на тестах. Хорхе будет полезно немного восстановиться: сегодня под конец он устал, но провёл действительно отличную гонку.
Случай Огуры и управление ситуацией с Мартином
Об эпизоде технического характера, который привёл к сходу Аи Огуры:
У мотоцикла Огуры была проблема, связанная с защитой двигателя, который в какой-то момент повредился. Мы всё ещё пытаемся хорошо разобраться, потому что было неясно, что произошло. В теории это могло случиться с кем угодно, поэтому в тот момент мы очень переживали.
И о сосуществовании между пилотами, при том что контракт Хорхе Мартина подходит к концу:
Пока нет решений по управлению ситуацией. Они свободны гоняться оба, пока математика не приговорит одного из двух. Важно, чтобы на трассе было уважение. И по этому поводу всё предельно ясно.
Италия в главной роли
Уик-энд получился с ярко выраженным итальянским привкусом: Кими Антонелли выиграл Гран-При Сузуки в F1, Янник Синнер вышел в финал в Майами, не забывая и о победе Гвидо Пини в Moto3.
Скорость — цвета Италии, и это прекрасно. Это был очень итальянский уик-энд, и мы гордимся всем этим.
Аэродинамика под прицелом
Не могло обойтись без комментария о влиянии аэродинамики — особенно после контакта между Марко Беццекки и Акостой, который повредил заднюю часть RS-GP.
Без заднего крыла, особенно на сильных торможениях, он оказался в минусе. Мотоцикл был легче сзади, более нестабильным, поэтому его было сложнее контролировать. Но он был великолепен в том, как сумел адаптироваться. Если кто-то думает, что аэродинамика не важна, пусть верит.
Встречи и будущее
Сегодня также прошло собрание производителей с Liberty Media, чтобы развязать давнюю проблему следующего пятилетнего контракта с заводами, которые просят нечто вроде «Пакта Согласия».
Важная встреча была, да. Не могу этого отрицать, раз вы видели нас, но не буду вдаваться в детали: она была позитивной. Там был и генеральный директор Liberty Дерек Чанг. Мы все остались довольны.
Таким образом, Aprilia продолжает прогрессировать — с конкретными результатами и пространством, которое ещё предстоит исследовать. И с одной уверенностью: ощущение такое, что лучшее ещё впереди.