Бастианини: Моё будущее? Оцениваю многое, могу вас удивить
Энеа Бастианини приехал на трассу в Хересе, чтобы подтвердить хорошую форму, показанную на прошлом этапе в Техасе. Единственный представитель команды Tech3 в действии из‑за отсутствия напарника Виньялеса, 28‑летний гонщик намерен использовать стандартный задний каркас покрышки, применявшийся и в Техасе, чтобы оттолкнуться от шестого места, добытого на Гран-При США. Или, ещё лучше, от третьей позиции, вырванной в американском спринте — при содействии штрафа, полученного Акостой.
Прежде чем говорить о предстоящем уик-энде, Энеа высказался на горячую тему рынка 2027 года.
Бесполезно говорить, что не думаю о следующем сезоне, потому что, конечно, думаю и ищу лучшее решение для себя. Посмотрим, каким оно будет.
Затем его стали расспрашивать о контрактной ситуации и о том, что среди вариантов на его столе, похоже, есть возвращение в Ducati и Aprilia команды Trackhouse.
У меня контракт с KTM. Это контракт, который можно обсуждать. Больше по этому поводу сказать не могу. Правда в том, что оцениваю многое. Могу вас удивить — посмотрим.
Глядя на Херес, он сказал:
Что хотелось бы «выловить» в этот уик-энд? Подиум! Мы взяли его в спринте и, даже если он был необычным, в конце концов это всё равно был подиум. Считаю, что в Остине мы хорошо поработали и в воскресной гонке. Если не считать ошибок, которые допустил в квалификации, и того, что ещё и упал, уик-энд получился замечательным. Сейчас мы в Хересе после длинной паузы из‑за переноса Катара и готовы.
Какие расклады ожидает увидеть Бастианини?
Честно говоря, для меня будет похоже на другие гонки, потому что видели: сейчас Aprilia всегда впереди. Не только с Беццекки, но и с другими гонщиками. Также знаем, что Ducati очень близко, и для меня примерно так будет до конца чемпионата. Однако в некоторых областях можем показывать хорошую скорость, и цель — начать с хорошими ощущениями и на этой трассе. Это важно, потому что когда уик-энд начинается для нас не очень хорошо, изменить ситуацию очень сложно. Всегда ждём пятницы, чтобы понять, как всё пойдёт.
Переходя конкретнее к ожиданиям на этот четвёртый этап сезона после взлётов и падений начала чемпионата, гонщик из Романьи добавил:
Здесь жду больше взлётов, потому что в первых двух гонках у нас была покрышка, которая мне не позволяла ехать быстро. Начиная с Остина, когда мы поменяли покрышку, сразу стали гораздо ближе к соперникам. Поэтому рассчитываю быть ближе и здесь. Легко не будет, потому что обычно разрывы здесь ещё сильнее сокращаются, и поэтому разница в деталях станет ещё более ключевой, чтобы стартовать впереди и провести хорошую гонку.
Этап в Техасе, похоже, стал настоящей точкой перелома в ощущениях Бастианини за рулём его RC16.
Скажу честно: до Остина был не очень доволен. Но там кое-что изменилось — чувствовал себя комфортно на мотоцикле и смог атаковать на пределе. Поэтому и упал: раньше было невозможно даже упасть, потому что было сложно понять предел. Особенно в Гоянии. В Остине был меньше «на пределе» и быстрее. До конца не понял почему, но то, что у нас был стандартный каркас покрышки, который будет и здесь, могло стать одним из ключей к скорости в Остине.
Ещё одна общая черта с гонкой на Трассе Америк — то, что 28‑летний пилот снова будет единственным представителем Tech3.
Не думаю, что то, что бокс полностью мой, даёт больше в плане запчастей. Но в Остине, хоть я и был быстрым, немного ощущал нехватку напарника, потому что по ходу уик-энда вы помогаете друг другу. Особенно когда вы в такой фазе, как у нас, когда всё ещё немного догоняем и когда наличие ориентира может сыграть решающую роль. Здесь снова не будет ни Пола, ни Маверика. Поэтому, с одной стороны, может быть немного сложнее, потому что отсутствие Маверика — это минус: он здесь всегда был быстрым. Но с другой стороны, будет немного проще, потому что если нам понадобится помощь, то, возможно, сможем рассчитывать на команду Маверика.
На фоне решения Дирекции гонок сократить Гран-При Бразилии гонщика из Романьи спросили о необходимости для пилотов отстаивать свою точку зрения в вопросах безопасности — особенно с учётом того, что обсуждения в Safety Commission относительно событий в Гоянии, похоже, ни к чему не привели.
Есть Safety Commission, но там очень сложно говорить и быть удовлетворённым с прицелом на будущее. Потому что, скажу честно, мы много говорим каждый раз, когда обсуждаем безопасность, но не то чтобы каждый раз что-то менялось, и мне от этого немного досадно. В этом году я ни разу не оставался в Safety Commission, потому что, честно говоря, не видел большой разницы. Интересно посмотреть, как будет в этом году на Балатоне в том повороте, где упал. Если будет так же, что мы сможем сделать? Можно об этом говорить, но нужно решать проблему, а не просто разговаривать.
Найти точку соприкосновения сложно, особенно если гонщики хотят чего-то иного, чем то, что держит в голове руководство чемпионата.
Да, нужно делать что-то по‑другому. Мы уже говорили два года назад о создании чего-то для гонщиков — как IRTA для команд. Не все тогда правильно поняли ситуацию, но для меня это прежде всего ради безопасности, помимо многих других вещей. Надеюсь, у нас будет что-то похожее, потому что для нас это был бы совсем другой мир.
Также он добавил:
Обсуждаем ли это между собой, гонщиками? На самом деле думал об этом прямо перед тем, как приехать сюда, а потом всё сошло на нет. Возможно, на этом этапе попробуем обсудить это в конце Safety Commission.
Продолжая говорить о необходимости создать ассоциацию гонщиков и о трудном пути к её реализации, пилот KTM сказал:
Это сложно, потому что есть гонщики, которым это важнее, и другие, которым важнее меньше. Возможно, это нормально, не знаю, но считаю, что такое не может упасть с неба: это мы должны говорить и решать, как действовать. Идею отложили, и мы должны продолжать её продвигать. Мы, гонщики, точно можем сделать больше ради собственного блага. Безопасность всегда должна быть основой нашего спорта, и в последние годы наш спорт сильно улучшился в этом. Но, думаю, можно сделать ещё многое, потому что всё ещё возникают ситуации, которые немного на грани. Нужно использовать прошлое как ориентир, чтобы улучшать будущее. Как сказал, об этом стоит говорить и сделать это как можно скорее.