Ди Джанантонио: Невозможно было удержаться, на прямой ехал с газом на 20%

В Хересе пилот Ducati Фабио ди Джанантонио подаёт хорошие сигналы ещё с пятницы — и подтвердил это сегодня в квалификации, показав третье время. В спринте пришло подтверждение: Диджия мощно отыгрывался у братьев Маркес, отыгрывал отставание и выглядел так, будто темп позволяет побороться как минимум за подиум.

Но затем погода начала капризничать и решила всё остальное. Дождь, сперва лёгкий, зарядил по-настоящему, смена покрышек стала необходимой — и в итоге пришло пятое место. Не тот результат, о котором мечтали, но всё же вполне конкретный способ ограничить ущерб.

Пожалуй, ощущается привкус упущенной возможности, но римлянин понимает, что был конкурентоспособен, и что завтра нужно превратить этот всплеск в нечто более устойчивое — и, возможно, лучше стартовать, потому что драка с Зарко получилась хорошей, весёлой, по-мужски жёсткой, но так теряется и драгоценное время.

Пока трасса была сухой и дождь был лёгким, чувствовал себя очень хорошо, был быстрым. Пытался сократить разрыв с лидерами. Надеюсь, завтра проведём хорошую гонку.

До того как начался сильный дождь, ты отыгрывал почти секунду у Марка и у Алекса.

Да, но нужно быть честными: когда начинают падать капли, если ты впереди — это сложнее, чем когда ты позади других пилотов. Я так много отыгрывал ещё и потому, что они первыми сталкивались с мокрыми условиями. Я их видел, видел, что они не падают — и поэтому мог нажимать чуть сильнее. Это, конечно, помогает. Но обратная связь была хорошей. Не думаю, что реально мог бы бороться за победу, если бы всё осталось полностью сухим, потому что потерял время в борьбе и во всём остальном. Но мой потенциал был очень близок к их уровню. Возможно, если бы был ближе, это могло бы превратиться в борьбу. Но с «если», «но» и «возможно» далеко не уедешь. Пока это был лишь всплеск. Завтра нужно хорошо всё реализовать, а потом уже можно будет выносить суждения и делать оценки.

Со стороны казалось, что дождь резко и очень сильно усилился.

Да, когда так — это рискованно, но ты играешь. Можно и доехать на сликах, но правда: круг, на котором упал Марк, и мы все прошли поворот и начали следующий круг — условия были действительно на грани. Там решил заехать, но было уже слишком поздно. На прямой, думаю, никогда не давал больше 20% газа, потому что вообще невозможно было удержаться. Всё стало мокрым за секунду. Просто когда до финиша остаётся четыре круга, думаешь: «Окей, заезжаю и теряю 30–40 секунд на въезде и в пит-лейне, или остаюсь на трассе?» Когда увидел падение Марка, решил, что пришло время заезжать, но было уже слишком поздно. Очень сложно предугадать такие вещи. Ты на мотоцикле, едешь на пределе, идёшь вторым, третьим… В этот раз, да, не угадали.

Какое мнение о манёвре Марка?

Мнения нет. Но если потом выигрываешь — ты молодец.

Завтра, как думаешь, сможешь держаться в темпе Алекса Маркеса?

На мой взгляд, он — определённо тот, кого нужно обыгрывать. Он в лучшем положении, он самый быстрый. Значит, нужно следовать за ним и смотреть, что делает он.

Многие пилоты упрекают себя за то, что не заехали на круг раньше, чтобы сменить покрышки. Но что нужно чувствовать на мотоцикле, чтобы в такие моменты выбрать, что делать?

Зависит от того, где ты находишься. Если ты двенадцатый и идёт дождь — ты рискуешь. Потому что предсказать погоду невозможно. Но может прийти ливень, а через пять минут всё высохнет. Это случилось со мной на Сильверстоуне в 2023-м: лило очень сильно, я отыгрывался у лидеров на покрышках для сухой трассы, попробовал заехать на круг раньше — а на следующем круге было полностью сухо, выглянуло солнце. С погодой никогда нет уверенности, ты принимаешь риски.

Воспринимаешь этот спринт как упущенную возможность?

Конечно, да. По крайней мере — для подиума. Но потом, когда пришёл дождь, речь уже шла о том, чтобы ограничить ущерб. Мы использовали заднюю покрышку из квалификации, и она была немного изношена. Так что, честно, обратная связь была действительно ужасной. Франко Морбиделли меня обогнал и ехал заметно быстрее. И Брэд в конце тоже пытался пройти меня и был быстрее. Я просто пытался финишировать. Когда всё идёт плохо, стараешься лишь сделать так, чтобы было чуть менее плохо. Цель была удержаться и доехать до финиша. Жаль, потому что, думаю, мы были достаточно конкурентоспособны. По крайней мере, на подиуме могли быть — на сухом. Обратная связь была действительно хорошей, я даже пытался отыгрываться у ребят впереди. Но потом всё пошло в противоположном направлении.

Сегодня Зарко бился как лев, чтобы удержать позицию. Завтра будет очень важно пройти его как можно раньше?

Он сегодня вытащил обгоны всей жизни, но это была действительно весёлая борьба. Получил от неё удовольствие. Это пилот, которого трудно обогнать, и в итоге такие гонки — хорошие. Проблема в том, что потерял много времени. При этом нам нужно наладить старты. Это касается меня — как располагаюсь на мотоцикле, и многих других деталей, над которыми мы работаем с Ducati, чтобы улучшить. Потому что не могу стартовать как остальные. Каждый раз: стартую первым — к первому повороту приезжаю четвёртым. Надо исправлять это, потому что ты уже начинаешь каждую гонку с потерей трёх позиций. Отыгрываться — хорошо, но потом всё становится гораздо сложнее.

Завтра, как считаешь, можно будет использовать soft и на Гран-При?

Мы видели, что Aprilia пробовала делать длинную дистанцию на soft. Поэтому не уверен на 100%, что мы будем использовать medium. Нужно посмотреть. Конечно, Aprilia была быстра на soft. Посмотрим. После последних гонок, честно говоря, Aprilia меня всегда немного беспокоит.