Зарко: В 2027-м мне будет не хватать “понижайки”; хочу насладиться 350 км/ч
Завершив уик-энд в Хересе, где благодаря отличной квалификации Жоанн Зарко смог бороться с лидерами, наблюдая вблизи их сильные стороны, француз затем провёл последующие тесты, работая над деталями своей Honda. Новинок было немного: «проект для Honda — это уже проект на следующий год», — подтвердил он журналистам.
Что касается будущего, ожидания француза — смесь любопытства и ностальгии: 2027 год принесёт разные новшества, и ощущения на трассе неизбежно изменятся, но скорость и ощущения, которые дарит нынешний MotoGP — тот, что с “понижайкой”, — станут воспоминанием прошлого.
Как мы и планировали, поработали над разными вариантами настроек — у нас не было компонентов для тестов, потому что сейчас проект для Honda — это уже проект на следующий год. По тому, что мы увидели и в гонке в Хересе, нам тяжело в быстрых поворотах, а возможность поворачивать естественно важна, чтобы прибавить и чтобы иметь больше возможностей управлять износом покрышек. В гонке на последних кругах я из‑за этого потерял очень много, так что было позитивно суметь проехать ещё круги и собрать дополнительные данные для инженеров.
Если взгляд завода направлен в будущее, сколько запаса остаётся на этот сезон?
Для меня это сделает работу проще. Когда нужно концентрироваться только на настройках и стиле пилотирования — для меня это как раз тот случай, когда мысли яснее и получается быть стабильным в ощущениях телом. Когда появляются новые детали, иногда что-то может работать очень хорошо, но всё равно нужно время, чтобы адаптироваться. Думаю, гонщик действительно может сделать разницу, когда лучше ощущает всё. В этом году у нас будет возможность и время, чтобы это сделать, и, считаю, это будет позитивно и для будущего — понять, насколько хорошая настройка может дать больше эффекта по сравнению с новой вилкой.
Удалось ли за кем-то последить, увидел ли что-то интересное?
Нет, но на тестах всегда трудно иметь ясную картину, потому что не знаешь, какие покрышки они используют. Поэтому я рад, что в гонке у меня была возможность стартовать впереди. Это позволило мне как можно дольше держаться с лидерами — для гонщика это лучший способ анализировать различия между мотоциклами.
В этом году круг замкнётся — будет ли тебе не хватать этого мотоцикла в следующем году?
Не знаю, мне интересно увидеть, какой будет мощность следующего мотоцикла. Возможно, он будет легче, а покрышки будут другими… может быть, в поворотах мы будем испытывать другие эмоции, меньшая скорость сделает всё по‑другому. Всё, что смогу получить на 350 км/ч, сделаю в этом году.
Будет ли не хватать и “понижайки”?
Возможно, да, потому что здорово иметь её для разгона и для стабильности мотоцикла.
Через две недели этап возвращается в Ле-Ман.
Невероятно, что уже прошёл год — он пролетел быстро. Для меня здесь одни плюсы: все захотят со мной пообщаться, и мы уже планируем мероприятия; в любом случае это будет хороший уик-энд, независимо от результата. Увидеть фанатов снова после приятных воспоминаний прошлого года будет фантастически.