Ривола: Единственное правило, которое дам Беццекки и Мартину – уважение
В Ле-Мане для Aprilia состоялась историческая тройная победа. Это первая тройная победа в истории Aprilia Racing в MotoGP, но также и первая победа Aprilia на Гран-При Ле-Мана в MotoGP (прежним лучшим результатом на этой трассе было третье место Алейша Эспаргаро в 2022 году). В целом это стала двенадцатая победа Aprilia в королевском классе и седьмой подряд подиум.
Добавим, что это была четвёртая «дубль» в топ-классе для заводских пилотов после Монтмело 2023, Гоянии 2026 и Трассы Америк 2026. А сегодняшняя победа вывела Aprilia Racing на отметку 306 побед в чемпионате мира по мотогонкам.
Массимо Ривола признал:
Сумасшедший уик-энд. Это кусочек истории, который стоит отметить в календаре. По двум причинам. Во-первых, у нас никогда не было подиума, полностью состоящего из Aprilia. Во-вторых, ровно год назад, здесь, в Ле-Мане, Хорхе Мартин прибежал к нам запыхавшийся и сказал, что уйдёт. А год спустя мы празднуем невероятный уик-энд. Это огромное удовлетворение. Хорхе здесь особенно быстр, но это как раз сигнал того, что он есть. Скажу больше: на мой взгляд, эта победа поможет ему и в следующих уик-эндах на одном круге, потому что, зная его взрывной характер, ему ещё чуть-чуть не хватает.
Как прийти к такому результату?
Работать с убеждённостью, что твои решения — правильные. Сегодня, я бы сказал, мы получили очередное подтверждение, что выбор был верным. Уже вчера он был очень взволнован, помните прошлый год здесь, в Ле-Мане… так что для нас это двойное удовлетворение. Говорю это ещё с первой победы в Аргентине в 2022-м: работать и верить — рецепт, который всегда работает. Я очень верю в идеи команды и стараюсь передавать их людям, чтобы они работали лучше. И потом, у нас есть дирижёр в лице Фабиано Стерлаккини, который делает выдающуюся работу, вместе с технической группой высочайшего уровня.
Нужно было и Мартина убедить поверить в проект?
Да, и думаю, у нас это хорошо получилось. Честно говоря, немного кнута и немного пряника. Поначалу я действовал довольно жёстко, потому что не мог принять, что он думает, будто мы недостаточно сильны. Но затем была и человеческая часть, потому что Хорхе пережил очень тяжёлые моменты. Эмоции, которые он испытал после финиша, абсолютно понятны, и для нас тоже. Теперь нужно продолжать в том же духе, потому что у нас два очень сильных пилота и мотоцикл, очевидно, очень конкурентоспособный. Нас ждёт отличный чемпионат.
Aprilia, похоже, держит всё под контролем: очень быстрый мотоцикл, два пилота среди главных действующих лиц и потрясающая атмосфера в боксах. Можете упустить этот титул только вы сами?
Да, думаю, можно сказать, что сегодня Aprilia — мотоцикл-ориентир, но не хочу выглядеть пессимистом: по-моему, всё ещё слишком рано. Если посмотреть на отрывы, там действительно совсем чуть-чуть: Педро Акоста, ди Джанантонио… все рядом, в пределах одной гонки всё меняется. В квалификации у нас не было трёх Aprilia впереди, так что я бы оставался очень приземлённым. Да, видеть три Aprilia впереди заставляет думать, что технически мы — ориентир, но чемпионат ещё длинный. У нас два действительно сильных пилота, и должен сказать, что Аи Огура, особенно на последних десяти кругах, сегодня, вероятно, один из лучших в управлении изношенной покрышкой. Кроме того, у него действительно заметная лёгкость в обгонах.
Главная сложность — управлять двумя настолько сильными пилотами в одних боксах?
Думаю, у меня два пилота, которые, помимо скорости, ещё и большие профессионалы. Думаю, они будут уважать друг друга. Они прекрасно знают правила — то, что мы называем “black rules”. Управление сейчас очень простое. Единственное наше правило — уважение. Когда между двумя пилотами нет уважения, это сразу видно. Обгон сегодня? Марко чуть отпустил тормоза, чтобы попробовать, но это был корректный обгон. Пока они так обгоняют друг друга как напарники по команде — всё отлично. Если начнутся входы “на колено”, тогда придёт время поговорить. Они хорошо знают друг друга и знают также, на каких трассах один может быть сильнее другого. Но они также знают, что не должны оставлять очки на дороге.
Ducati, похоже, набрала меньше, чем могла…
На мой взгляд, Ducati точно получила меньше, чем заслуживала, потому что мотоцикл, вероятно, сильнее, чем говорит текущая таблица. Поэтому я продолжаю сохранять немного осторожности и немного суеверия.
Особая мысль?
Сегодня День матери, так что поздравляю всех мам. И ещё хотел бы посвятить мысль семье Балестрацци, которая пережила очень тяжёлую ситуацию. Держитесь, Эмануэле и Лука, это для них.
Судя по объятиям с Мартином и эмоциям момента, кто-то подумал о возможном будущем воссоединении…
Это было бы очень красиво, но думаю, Хорхе сделал свой выбор уже давно. И, честно говоря, я его не виню. В прошлом году он был не в порядке физически, ему поступали важные предложения… нормально, что в такой ситуации может пошатнуться доверие, возможно, и к самому себе. Но я буду выкладываться по максимуму ради Марко, буду выкладываться по максимуму ради Хорхе и попрошу команду делать то же самое. В итоге тот, кто заслужит больше, окажется впереди. Точка.
Затем Ривола останавливается как раз на росте Беццекки внутри проекта Aprilia.
Красота в том, что рост был взаимным. Мотоцикл вырос благодаря его указаниям, а он как пилот вырос невероятно сильно. Сегодня у нас очень ясное представление о том, что у него в голове. Он готов.
При этом он признаёт чемпионский опыт Мартина.
У Хорхе есть важное преимущество: он уже выигрывал и проигрывал чемпионат мира, борясь до самого конца. В управлении чемпионатом это имеет значение. Второе место Марко сегодня стоит очень многого. Возможно, раньше он бы слишком рисковал, чтобы победить, и, может быть, допустил бы ошибку. Сегодня видеть их двоих впереди — огромное удовлетворение: по скорости, зрелости и прогрессу.
Нашлось место и для некоторых соображений.
Меня больше всего интересует видеть отношение пилота, когда дела идут плохо, а не когда всё хорошо. Если наступит трудный момент, будет важно, чтобы Марко оставался тем Марко, которого мы узнали за эти полтора года: образцовым, зрелым и надёжным. Я очень оптимистичен, что он сумеет справиться с давлением, так же как считаю, что и Хорхе сможет сделать то же самое.
Наконец Ривола возвращается к самому трудному моменту, пережитому с Мартином год назад.
Я был совершенно уверен в наших решениях, совершенно уверен в команде и совершенно уверен, что Фабиано сможет помочь нам сделать последний шаг. Хорхе я всегда говорил: увидишь, с нами ты победишь.