Ди Джанантонио: Авария Алекса? Я спрятался за обтекателем, мне было страшно

Скорость, адреналин, страх и радость победы, которой давно не было. Если подытожить воскресенье в Барселоне, это был бы коктейль эмоций для Фабио ди Джанантонио — римского гонщика, который умеет стиснуть зубы, когда мир вокруг рушится. Образно — как в 2023-м, когда он рисковал увидеть, как мечта о MotoGP идёт ко дну, и все «отворачивались». По-настоящему — как сегодня, когда, спрятавшись за ветровым стеклом своей Ducati, он уклонялся от обломков после жуткой аварии Алекса Маркеса, прежде чем во второй раз в королевском классе вернуться на верхнюю ступень подиума.

Это первая победа с командой Валентино Росси, пришедшая на вершине позитивной траектории — в начале сезона, в котором 49-й номер демонстрирует стабильность сильных, ту самую, что позволяет мечтать о самом желанном призе. Стабильность, благодаря которой ди Джанантонио идёт третьим в личном зачёте, в 26 очках от эталона Aprilia, и является лучшим среди гонщиков на Ducati.

Две разные победы, «пришедшие в особые моменты», — так он рассказал журналистам, однако, вне зависимости от результата, «настоящая победа — что сегодня все в порядке», считает римлянин, потому что в Олимпе скорости, в конце концов, «мы всё ещё люди».

Тяжёлое воскресенье, с множеством взлётов и падений — и дело не столько в результатах. Настоящая победа сегодня в том, что все более-менее в порядке. Это отличная новость для спорта — фантастического спорта, в котором мы даём зрелище, но мы также люди, и видеть такое на трассе непросто. Падение Алекса было пугающим. В такие моменты ты переполнен адреналином и думаешь о многом: не понимаешь, что лучше сделать; даже если ещё нет ясной картины, знаешь, что нужно продолжать — и продолжаешь. Просто рад, что эти аварии останутся для нас лишь кадрами на будущее, а не чем-то более плохим.

Ты оказался в шаге от аварии Акосты с Алексом и был в неё вовлечён. Что ты видел?

Я подъехал и увидел повсюду кучу обломков, многие из них летели в нас на прямой. Честно говоря, точно не знаю, что произошло. Не думаю, что среагировал правильно: всё случилось очень быстро. Я лишь попытался спрятаться за обтекателем и закрыл глаза — мне было страшно. Возможно, следовало сместиться левее, но я испугался и не смог среагировать, застыл — и это было не лучшим решением. Мы подъезжаем там на четвёртой передаче на скорости больше 200 км/ч и видишь обломки, летящие в тебя — ситуацию трудно анализировать. Когда увидел крупные куски, всё ещё был спрятан, но этого оказалось недостаточно, и во что-то попал — говорят, это было колесо. Нам очень повезло.

Что помогает в боксах снова сфокусироваться после таких событий, чтобы вернуться в седло?

Это был непростой момент. Команда помогла вернуться в седло, но без давления. Они допускали, что я могу остановиться после warm up, но я чувствовал себя нормально и вернулся на мотоцикл со всем желанием и всей злостью, которые были нужны. Но никогда не бывает легко, когда не знаешь, как там другие: эта мысль всегда остаётся. Лучшее, что можно сделать, — попытаться забыть и, насколько возможно, вернуться к нормальности. Это почти правило: как в жизни, могут случаться плохие вещи. У нас особенная работа, и мы принимаем на себя риски. Нужно держать эти негативные моменты подальше от трассы, и команда помогла сосредоточиться так, словно это был обычный старт.

Ты выиграл Гран-При после подиума вчера — и всё это на глазах у Валентино Росси.

Если смотреть только на результаты на трассе, для нас это был фантастический уик-энд — сумасшедший. Мы всегда были быстры, и, кроме ошибки в квалификации, наша скорость была невероятной. Когда началась гонка, я понимал, что у меня есть шанс, и не хотел его упустить. На рестарте не ожидал, что поеду настолько сильно на мягкой, но когда оказался в группе, увидел, что у меня есть чуть больше, и мы хорошо сработали. Уезжаем с большой победой — первой вместе с командой — и посвящаю её им, потому что они проделали невероятную работу, чтобы мы к этому пришли. Также хочу поблагодарить их за любовь, которую они мне показали, когда все отворачивались: я этого не забуду. Победа — для них и для Вале.

Росси поздравил тебя.

Это был красивый момент — наша первая победа вместе.

Две победы с двумя разными сателлитными командами.

Это две победы, пришедшие в особые моменты. Я рад этому успеху и обязан им этой команде. Я пришёл тихо и всегда старался отдавать им максимум. Это сумасшедшая и суперпрофессиональная команда, мы друг друга любим. Эта победа была нужна, и было правильно посвятить её им.

На подиуме ты расчувствовался: больше из-за облегчения, что вышел из этого без травм, или из-за радости от возвращения к победам?

Я расчувствовался, потому что пережил много моментов адреналина: едешь быстро, останавливаешься, снова стартуешь, ты там — и выигрываешь. Видишь кадры и всё, что происходит вокруг. Я расчувствовался и не хотел держать это в себе. Эмоция была сильной: победа, конечно, прекрасна, остальное — меньше.

Теперь, с этой победой, ты в 26 очках от Беццекки. Чувствуешь себя претендентом на титул?

Безусловно, цель этого сезона — стать таким претендентом. В этом году у меня отличная возможность — хороший мотоцикл и отличная команда — и я делаю максимум, чтобы стать им. Каждый раз, когда говорю это, меня разносят в соцсетях и в газетах, но моя цель — стать чемпионом мира. Я пытаюсь, пытаюсь каждый год. Пытался, когда всё шло плохо, и пытаюсь сейчас, когда, возможно, у меня возможностей чуть больше. Думаю, мы делаем хорошую работу, пока не выдающуюся; стараемся держаться как можно ближе к Aprilia. Конечно, рано делать выводы по сезону, но до сих пор мы показали очень хороший уровень и хотим продолжать работать в этом направлении. Хочу продолжать работать, учиться у команды и у мотоцикла и становиться лучше как гонщик. Работая так, это может быть дорогой к тому, чтобы им стать.

Авария в первом повороте снова привлекла внимание к безопасности на старте.

Мы даём зрелище, приезжая в первый поворот на такой скорости, но, стартуя издалека, мы не доезжаем туда с той скоростью, к которой привыкли в прошлом. Мы не всегда точно понимаем, где идеальная точка торможения: маленькая ошибка может стать большой и привести к катастрофе. Идеальный вариант — с которым согласились бы все гонщики — стартовать как можно ближе к первому повороту, чтобы все могли занять позиции. Подъезжать туда так, как мы делаем сейчас — на пятой передаче, с большим количеством аэродинамики и турбулентностью — меняет всё. Когда ты в середине группы, мотоцикл ведёт себя иначе. Это опыт, который ты получаешь два раза за уик-энд, и с ним действительно трудно справляться.

Как гонщика тебя беспокоит, что у KTM бывают такие технические проблемы?

Честно говоря, нет: когда ты за рулём, ты не думаешь и не ждёшь технических проблем у другого гонщика, мысль только о том, чтобы у всех всё было хорошо.

Через две недели — Муджелло.

Сильными тебя делают эмоции, которые дарит мотоцикл. Побеждать, показывать результаты и хорошо себя чувствовать помогает двигаться дальше, но сейчас мне нужно отключиться. Перезагрузимся, чтобы приехать в Муджелло заряженными: это будет сумасшедший уик-энд.