Крачлоу: На старте подумал – я вернулся! А потом через пять поворотов уже не видел их

Что вернуться в седло тех «дробилок для мышц», которыми стали мотоциклы MotoGP, будет тяжело, Кэл Крачлоу понимал с самого начала — с того момента, как после трёх лет паузы согласился выступить на Гран-При Италии, чтобы помочь друзьям из команды LCR и заменить травмированного Жоанна Зарко.

В спринте на Муджелло англичанин с безумным взглядом финишировал последним, уступив Раулю Фернандесу чуть меньше 40 секунд. Всё по плану. И предел, говорит «Пёс», — не в притупившемся с годами таланте и даже не в дыхалке (он подчёркивает, что по-прежнему активно занимается велоспортом), а в мышцах: в дельтовидных, в предплечьях… которые теряют мощность и, особенно в шикане, говорят “bye bye”.

По сравнению со вчерашним днём я намного больше устал. Предел сейчас — это я. Предел — это мои плечи, мои руки… Но, думаю, совершенно нормально чувствовать себя так.

При этом ты выглядишь довольным.

Да, честно говоря, я действительно очень доволен, и команда тоже. Я финишировал последним — ровно как ожидал я и как ожидали они. Но я держал стабильный темп.

Цель была просто наматывать круги?

Да, мне нужно просто быть на мотоцикле. Самое сложное — я вернулся на самую тяжёлую трассу в мире по сменам направления. И именно там я теряю всё время.

Какие планы на завтра?

Сейчас пойду в Дирекцию гонки и спрошу, можно ли мне завтра проехать 10 кругов вместо 22!

Как тебе Honda?

Мотоцикл намного лучше меня. Honda едет очень хорошо, это отличный мотоцикл. Они проделали фантастическую работу за эти годы, и он намного впереди меня. Очевидно, я не еду на пределе мотоцикла — еду на своём нынешнем пределе. Но это физический предел, а не предел возможностей.

В лучшей физической форме, думаешь, мог бы ехать гораздо быстрее?

Намного, намного быстрее — если бы смог лучше проходить шиканы: там я слишком сильно проседаю. Это не предел таланта. На торможениях и в других вещах, если смотреть данные, я не так уж сильно отличаюсь от остальных. Проблема — скорость в повороте. И даже по дыханию я не страдаю особо, всё нормально.

То есть аэробных возможностей тебе не не хватает.

У меня VO2Max — показатель, который измеряет максимальный объём кислорода, потребляемого в минуту, — 78: это уровень велосипедистов. Это мышцы не привыкли и сдают, мне не хватает мощности. Надеюсь, она вернётся.

В любом случае работу ты выполняешь.

Да, я приехал сюда и сделал то, о чём меня просили. И мне понравилось быть там, на трассе. На первом круге у нас возникла проблема, и я потерял группу. Но в начале гонки, честно говоря, подумал: «Я вернулся, могу бороться с этими парнями». А потом через пять поворотов уже их не видел!

Ты правда получал удовольствие.

Да! Было тяжело, без сомнений, но это база, на которой можно строить. Могу только требовать от себя улучшения в каждой сессии — и в течение уик-энда я это делал. В гонке я держал стабильный темп, и это было то, что нужно. Я медленный, но мы знаем почему.

Случайно не появилось сомнений насчёт завершения карьеры?

Нет. Я не делаю это ради возвращения в гонки. Я делаю это, потому что меня попросил Лучо, а жена сказала: «Почему бы и нет?». И в конце концов я тоже сказал себе: почему бы и нет? Мотоцикл был моей жизнью очень много лет — не скажу, что сложно его отпускать, но если бы мне не позвонили, я бы был спокоен.

Жаль.

Может быть, можно подумать о работе тест-пилотом — не знаю. У меня всё ещё есть способность быть достаточно конкурентоспособным, чтобы давать полезную информацию. То, что я говорю, по-прежнему верно. А команда потрясающая: они смотрят данные и всё понимают. Я был с этой командой очень долго, и всё работает хорошо.

Похоже, за эти годы ты сохранил хорошие отношения с Лучио и всей командой LCR.

Мои отношения с ними всегда были действительно отличными. Если продолжу проводить другие гонки, надеюсь, смогу улучшить результат.