Крачлоу: Отдам Миру свой комбинезон — так он попадёт в топ-10, намотав больше кругов

Придётся стиснуть зубы. Это хорошо знает Кэл Крачлоу, который на Балатон Парке возвращается на Honda команды LCR, чтобы заменить травмированного Жоанна Зарко.

Однако британский пилот не в лучшей форме, потому что ему приходится иметь дело с мышечным повреждением возле левой лопатки, вызванным сильной нагрузкой от пилотирования на итальянской трассе. Именно по этой причине в прошлое воскресенье он не смог завершить гоночный уик-энд.

После Гран-При я был в Италии, чтобы пройти магнитно-резонансную томографию — обследование помогло понять, какая у меня проблема. Я здесь, в Венгрии, и попробую пилотировать, но посмотрим, как пойдёт. Во время гонки я не чувствовал себя настолько плохо, но понимал, что закончить её будет невозможно. Не знаю, улучшится ли ситуация здесь, на Балатоне. В принципе — да, но это не то, что может решиться за неделю. К счастью, это не проблема, требующая операции — в 40 лет я бы предпочёл этого избежать, но такова ситуация.

Что думаешь об этой трассе?

Не знаю этот автодром, раньше я здесь никогда не ездил. Думаю, этот уик-энд будет ещё сложнее именно потому, что мне нужно выучить трассу — я видел её только по телевизору. Ничего особенного не ожидал, но Муджелло я знал, и это делало всё проще. Муджелло — более физическая трасса, а эта — меньше. Здесь много смен направления, но скорости ниже, так что буду учиться сессия за сессией.

Как ты провёл эту неделю?

Всю неделю я не принимал обезболивающие. Знаю, что обезболивающие и противовоспалительные могут замедлять процесс восстановления, поэтому, если могу их избежать, предпочитаю так и делать. Так я и поступил. Ситуация будет немного более управляемой, но я не знаю, каким будет результат завтра. Врачи, с которыми я говорил, сказали, что могу попробовать пилотировать: всё будет зависеть от уровня боли.

Может ли быть полезно проезжать меньше кругов?

Идеально — проезжать как можно меньше кругов, но я не могу себе этого позволить, потому что не знаю трассу. Проблема в том, что утром у меня есть только 45 минут, чтобы изучить её. После нескольких кругов обычно начинаешь расслабляться и обретать уверенность, но в этой ситуации это будет сложно. Меня это не особо беспокоит: если смогу продолжать пилотировать — буду пилотировать. Посмотрим, как всё пойдёт. Знаю, что, вероятно, буду последним в каждой сессии, знаю, что могу быть последним на трассе и на финише — но для меня это нормально. Это путь роста.

Как ты оцениваешь это приключение с LCR?

Мы очень довольны тем, как всё прошло в Муджелло — я, команда и Honda. Я смог оставаться в седле достаточно долго, чтобы найти свой ритм и проезжать стабильные и достойные круги. Рад, что смог сделать так много кругов, расслабиться и сохранять хорошую стабильность на трассе. При желании могу отдать Миру свой комбинезон, чтобы он проехал две сессии вместо меня, используя кучу мягких покрышек, чтобы попасть в топ-10. Тогда смогу появиться на ТВ, когда он будет на стартовой решётке, и помахать.

Так он и завершил, со своей привычной иронией.