Крачлоу: Спина меня убивает. Отдаю всё, позиция не важна

Кэл Крачлоу стиснул зубы. Несмотря на то, что он не в лучшей форме, представитель LCR завершил пятницу на Балатон Парке в хвосте. В течение этого дня британский гонщик пытался обрести уверенность с Honda, наматывая километры и стараясь понять все ощущения.

Как всегда, английский пилот с полной откровенностью проанализировал проделанную работу — без лишних обходных формулировок и максимально ясно.

Могу пилотировать нормально, чувствую себя на мотоцикле лучше, чем в Муджелло — это без сомнений. Но когда прибавил, спина начала причинять боль. После сессии было действительно тяжело. Если честно, даже не знаю, почему так сильно давил, ведь уже понимаю, что всё равно окажусь внизу таблицы. Мне было бы логичнее просто ездить круги и продолжать разбираться с мотоциклом. В конце сессии мы поставили новую покрышку, и я попытался форсировать темп. Но сейчас спина меня убивает. Раньше боль была более терпимой, теперь всё иначе. Сейчас нужно пойти в клинику на осмотр и понять, ухудшается ли ситуация или остаётся прежней.

Ты что-то принял от боли?

Нет, никаких обезболивающих. В конце концов обезболивающие не ускоряют процесс восстановления, поэтому всю неделю ничего не принимал. Хотелось бы иметь больше времени между гонками, но как есть. Посмотрим, смогу ли завтра сделать шаг вперёд, как это было на прошлой неделе. В любом случае, когда приезжаю на новую трассу, чувствую себя лучше. Думаю, в двадцать лет выучить трассу намного проще, чем в сорок, но такова ситуация. Я доволен, потому что прогресс до этого момента был значительным. Если завтра сможем сделать ещё один шаг вперёд, продолжим в том же направлении. Остальные уже на очень высоком уровне — возможно, не сказал бы, что на своём максимуме, потому что завтра они будут ещё быстрее, но они рядом с ним. Как уже говорил, нет давления и нет ожиданий. Нужно просто ехать и стараться узнать как можно больше.

Насколько тяжело пилотировать в таких условиях?

Сейчас с этими физическими проблемами пилотировать сложно, но меня бы здесь не было, если бы я не хотел здесь быть. Никто не заставляет меня гоняться — в конце концов, это моё решение. Не знаю, умное это решение или нет. Скорее всего, нет — и правда, не знаю, сколько других гонщиков делали бы то, что делаю я. Уровень MotoGP невероятно высок. Не думаю, что разница обязательно в таланте гонщика. Скорее, другие гонщики проехали на мотоцикле в этом году около 7 500 километров, тогда как я — всего 350. Я правда не знаю, чего ожидать. Я доволен текущей ситуацией, хотя, конечно, не думаю о том, чтобы победить в Брно.

Чего ты ожидаешь от гонки?

Если перевернуть таблицу, я на поул-позиции, а если перевернуть результат гонки — я выиграю. Я уже побеждал здесь в прошлом, так что, возможно, попробую пару трюков, чтобы взять поул.

Где ты находишь мотивацию?

Не знаю. Всю карьеру меня всегда мотивировало желание улучшать самого себя. Итоговая позиция никогда не была для меня настолько важной. Конечно, хотел победить и быть впереди, но самое главное — чувствовать, что отдал максимум. Если удавалось показать свои 100%, я был доволен. Сейчас ситуация та же. Не думаю, что могу сделать больше, чем делаю в данный момент, поэтому чувствую себя довольно счастливым. При этом понимаю: если бы проехал в этом году 7 000 километров, всё было бы куда легче. Каждый круг чему-то учит: лучше понимаешь мотоцикл, меняешь подход к прохождению поворотов, несёшь больше скорости на дуге и прибавляешь в массе мелких деталей. Есть миллионы аспектов, которые улучшаются просто со временем и с опытом. Это как когда гонщик возвращается после травмы: сначала тяжело, затем постепенно возвращается ритм и снова начинаешь лучше понимать мотоцикл.

Улучшения зависят от трассы или от того, что это второй уик-энд?

От того, что это мой второй уик-энд. Иногда я даже не знаю, какой поворот будет следующим. В первой сегодняшней сессии думал, что нахожусь в совершенно другой части трассы. Считал, что после шиканы идёт определённый поворот, а оказалось — это другой сектор. Поэтому первая сессия мне даже не показалась такой уж медленной.