Мартин: Понимаю разочарование Риволы, но мы должны быть едины как никогда

Четверг в Брно стал первой по-настоящему подходящей возможностью для Хорхе Мартина высказаться об инциденте, который он устроил на Балатон Парке.

Грубая ошибка в 1-м повороте спровоцировала завал, в который попали его напарники по марке Марко Беццекки и Рауль Фернандес, а также дукатисты Фермин Альдегер и Фабио ди Джанантонио, и за который испанский гонщик получит два Long Lap Penalty на Гран-При Чехии. Ошибка для Мартина получилась совсем не маленькой — он захотел извиниться перед всеми вовлечёнными пилотами, полностью взяв на себя ответственность за случившееся.

Прежде всего хочу попросить прощения. Мы не смогли поговорить там, потому что команда так решила, и это нужно уважать. Но, прежде всего, хочу извиниться перед Aprilia и перед всеми пилотами и марками, которые оказались вовлечены. Это была моя первая мысль. Если посмотреть на фото, видно, какую катастрофу устроил. Как пилот, никогда не хотел бы падать и вовлекать других гонщиков. Тем более после того, что прошёл в прошлом сезоне. Честно говоря, никогда бы не хотел, чтобы кто-то получил травму. Я первый не хочу, чтобы кто-то проходил через этот ад. После того воскресенья было по-настоящему больно. Мне было очень сложно принять произошедшее психологически, но теперь, на холодную голову, понимаю: это гонки, такое может случиться, и для меня важно улучшиться, учитывая мои ошибки, и попытаться стать лучшим гонщиком и лучшим человеком.

Что случилось в 1-м повороте?

Думаю, не сделал ничего странного: потерял передок, как только коснулся тормоза, поэтому немного отпустил. Точно одно: на первой передаче, в первом повороте, был намного быстрее остальных. Попробовал затормозить снова — и ещё сильнее потерял передок, а потом полностью потерял контроль. В тот момент надеялся, что смогу вернуть контроль, но это было невозможно. Это был действительно страшный инцидент. Но, к счастью, никто не получил серьёзных травм, и мы все можем гоняться здесь.

Асфальт в 1-м повороте был полной катастрофой, это было действительно ужасно. Это не оправдание, потому что условия были одинаковыми для всех, но покрытие там не имело ничего общего с остальной частью трассы. Забавно, потому что в Safety Commission говорил, что нужно давать более жёсткие наказания тем, кто провоцирует инцидент в 1-м повороте. Я был первым, кто не хотел, чтобы так случилось, но это гонки, и мы должны учиться на своих ошибках.

Говоря об уроке, который он вынес с Балатона, он добавил:

Я понял, что, возможно, должен был затормозить на два метра раньше. Но, как говорил, ничего безумного не делал. Не хотел обгонять, но в следующий раз, когда поеду на Балатон, точно буду внимательнее. В любом случае не потеряю свою суть и свой голод и всегда буду стараться обгонять как можно больше пилотов в 1-м повороте, потому что таков мой инстинкт, и в день, когда потеряю этот инстинкт, останусь дома.

Жёсткими оказались заявления, которые Массимо Ривола сделал в его адрес по горячим следам.

В конце концов, это его мнение. Я не могу соглашаться со всеми — у каждого своё мнение. Но, как говорил раньше, я был первым, кто не хотел в кого-то влетать. Мне жаль команды, которые оказались вовлечены, и я хочу извлечь урок из этой ошибки, но это гонки. Для меня важно научиться и чтобы не случилось ничего серьёзного.

Подхваченный вопросами о словах Риволы, он добавил:

В конце концов понимаю Массимо: это был момент порыва, и понимаю ситуацию, в которой он оказался, и его разочарование, потому что он увидел три Aprilia на земле. Но повторю: я первый гонщик, который не хочет кого-то уронить. И Беццекки не хотел валить Марка Маркеса. Такое случается в нашем спорте, и, думаю, нужно понимать и принимать разочарование в определённые моменты.

Впрочем, никакого трения между мадридцем и Aprilia нет.

Не нужно об этом говорить: я на 100% вовлечён в этот проект, и для меня, по сути, конфликт со своей командой был бы как выстрелить себе в ногу. Как говорил на прошлой гонке, не могу никому обещать выиграть чемпионат, но могу обещать работать и выкладывать на трассе весь свой талант, чтобы попытаться выиграть этот чемпионат мира. Беццекки первым понял ситуацию. В конце концов, думаю, между гонщиками мы понимаем друг друга лучше, чем кто-либо. Я провёл уик-энд с Фермином в парке, чтобы переключиться, играя на гитаре. В конце концов, на горячую голову такие вещи выводят из себя, но ты не контролируешь то, что другой гонщик теряет контроль. Однажды это случается с тобой, а в другой раз — с кем-то ещё.

Хорхе уточнил, что после инцидента говорил и с Риволой, и с Беццекки:

Думаю, сейчас момент быть едиными как никогда, потому что быть друг против друга — это всё равно что стрелять друг в друга. В этом нет смысла. Нужно быть умными, и я буду. Я дважды говорил с Марко после гонки, и, конечно, в тот момент было тяжело. А сегодня поговорил с Массимо и считаю, что мы на одной линии. Сегодня всё иначе, чем две недели назад: мы движемся в одном направлении.

О подъёмах и спадах своего сезона он заявил:

Если смотреть в перспективе, Монтмело был тяжёлым, но я бы поднялся на подиум. После этого Муджелло был идеальным, а Балатон шёл достаточно хорошо. Я не был самым быстрым пилотом — скажем так, это был не мой лучший уик-энд, но я мог быть в первой четвёрке или на подиуме. Мне нужно оставлять чуть больше запаса по ходу практик, чтобы пытаться лучше понимать, но когда приходит время атаковать, должен делать как всегда, потому что я быстр и мотоцикл работает очень хорошо. Я всегда хочу прибавлять и немного проанализирую ситуацию, но, думаю, нет причин нервничать.

Хотя он и не находится в идеальном физическом состоянии, испанский гонщик постарается выложиться по максимуму и не позволить двум Long Lap испортить гонку.

Чувствую себя нормально, но не знаю, на 100% ли. Есть небольшая боль в спине, но надеюсь, что это ничего серьёзного и не помешает хорошо ехать. Врачи помогут справиться с болью. Завтра, когда выеду на трассу, пойму, на каком я уровне, и постараюсь от этого отталкиваться. Санкция ни справедливая, ни несправедливая — это то, что я должен выполнить. Когда говорил с Дирекцией гонки, мне сказали, что если бы они смотрели только на действие, я бы не получил штраф, но последствия были серьёзными, и поэтому меня наказали. Постараюсь сделать максимум — это моя цель. Кто знает: если смогу быть очень конкурентоспособным, могу добиться отличного результата даже с двумя Long Lap. Постараюсь сделать всё возможное.

В заключение Мартин высказался о возможном позитивном эффекте от отмены стартовых «понижалок»:

Думаю, это поможет. Трудно точно понять, насколько улучшение будет заметным, но, например, на прогревочном круге можно почувствовать передок, не используя устройства регулировки высоты. Как только начинается гонка, становится странно при торможении, и очень сложно остановить мотоцикл. Так что надеюсь, это станет шагом вперёд с точки зрения безопасности.