Топрак: В MotoGP недостаточно просто иметь Pirelli — нужен технический пакет

Движение к 2027 году идёт небольшими шагами. Речь о Топраке Разгатлиоглу, который в понедельник попробует Yamaha 850 на покрышках Pirelli. Для турка это станет первым шагом к следующему году, учитывая, что этот 2026-й — своего рода период обучения.

Со своей стороны турок не торопится, потому что осознаёт предел мотоцикла и проекта; следовательно, нужно сохранять спокойствие и сосредоточиться на предстоящей работе.

Мне нравится эта трасса, она очень красивая, но это не совсем мой стиль, потому что здесь много длинных поворотов, в которых нужно сохранять очень высокую скорость прохождения. В этом году я много работал над этим аспектом и считаю, что прибавил. Посмотрим завтра. Очень взволнован возможностью ехать здесь на MotoGP.

Каково это — быть в Брно?

Трасса та же, но асфальт другой. Прошло много времени с тех пор, как я в последний раз здесь гонялся, поэтому мне понадобилось несколько кругов, чтобы снова найти ориентиры. Особенно на MotoGP, потому что стиль пилотирования другой, и мотоцикл полностью отличается от Супербайка. Мы здесь, чтобы гоняться, и моя цель — быть рядом с пилотами Yamaha. У них гораздо больше опыта, чем у меня, в MotoGP, они хорошо знают эту категорию, и именно они — мой главный ориентир. Знаю, что здесь будет трудно, особенно в последнем секторе, где нужна большая мощность. Но думаю, что пилоты Yamaha в этом году делают отличную работу.

Мы на середине сезона — как оцениваешь адаптацию к MotoGP?

Я ещё не на 100%, но многому научился. Иногда сложно полностью понять поведение покрышек, но я начинаю всё больше ездить в стиле MotoGP. Когда мы находим хороший сетап, всё становится проще. Некоторые вещи, которым я научился в Супербайке, помогают, но не всегда всё работает идеально. Иногда у нас хорошая скорость, но затем всплывают другие проблемы.

Какая самая большая трудность, с которой ты сталкиваешься?

Главная проблема в том, что мне очень сложно обгонять. Когда еду один, темп хороший, и получается быть быстрым. Но как только оказываюсь позади другого пилота, атаковать становится очень трудно. Это самое большое отличие по сравнению с Супербайком. В Супербайке гораздо легче подготовить обгон и пойти в атаку. В MotoGP же я часто просто закрываю газ и не могу выполнить свой манёвр. Если пытаюсь тормозить позже, часто не могу остановить мотоцикл так, как хочу. В некоторых секторах я очень силён, но всё равно не могу завершить обгон. Из-за этого в некоторых гонках у меня были довольно странные ощущения.

Какая у тебя цель на уик-энд?

Постараюсь сделать всё возможное и быть как можно ближе к другим пилотам Yamaha. Надеюсь добиться хорошего результата.

В понедельник ты наконец попробуешь Pirelli на MotoGP…

Посмотрим. Мне очень любопытно и я также воодушевлён попробовать их, но сначала нужно поехать и понять, как они себя ведут. Pirelli — отличные покрышки, но нужен и хороший технический пакет. Недостаточно иметь только правильные шины. Сначала нужно их попробовать, и потом смогу сказать что-то ещё.

Тебя беспокоит переход с Michelin на Pirelli?

Нет, думаю, для меня переход с Michelin на Pirelli будет достаточно простым.

Какой сектор трассы тебя больше всего вдохновляет?

На самом деле никакой конкретный. Здесь много длинных поворотов, и нужно ехать очень плавно. Если бы ты спросил про Филлип-Айленд, я бы сразу назвал две-три особенные дуги. Здесь же иначе. После первых свободных заездов, вероятно, у меня будет более ясное понимание, и мы сможем об этом поговорить.

Думаешь, переход с Michelin на супербайковские Pirelli может стать трудностью?

Не знаю. Есть пилоты, которым Michelin очень подходят, и другие, кому сложнее. Я разговаривал с разными гонщиками, и мнения очень разные. Для пилотов MotoGP важна не только покрышка: мотоцикл тоже полностью другой. Меняется всё. А если ты едешь на Ducati — это не проблема.