Маркес, Беццекки и компания до предела нагрузили Pirelli в Брно на новых 850-кубовых мотоциклах
Сегодня на Автомотодроме Брно Pirelli завершила тесты своих прототипов покрышек для MotoGP 2027, впервые привлекая основных гонщиков, выбранных командами. Разработанные Pirelli решения испытывали Марк Маркес и Фермин Альдегер для Ducati, Марко Беццекки и Рауль Фернандес для Aprilia, Лука Марини и Жоан Мир для Honda, Топрак Разгатлиоглу для Yamaha и Педро Акоста для KTM, а также тест-пилоты Дани Педроса и Поль Эспаргаро для KTM и Аугусто Фернандес для Yamaha.
Тестовый день — проходивший в основном при солнечной погоде утром и при слегка более облачном небе с середины дня, при температурах воздуха и асфальта, схожих с теми, что фиксировались в гоночный уик-энд, — собрал всех пяти производителей, участвующих в чемпионате, и каждый выставил по два мотоцикла. В некоторых случаях это были прототипы 850-кубовых мотоциклов, которые дебютируют в следующем году, в других — нынешние мотоциклы, адаптированные для имитации технической конфигурации 2027 года. Pirelli попросила каждого производителя предоставить как минимум одного основного гонщика, а также одного-двух тест-пилотов на втором мотоцикле.
Программа тестов была заранее согласована с производителями и IRTA и предусматривала разные рабочие планы для двух мотоциклов, предоставленных каждым производителем, с целью максимально увеличить сбор данных и дать специалистам Pirelli и инженерам производителей возможность эффективнее оценивать проверяемые решения. Присутствие основных гонщиков позволило дополнить информацию, уже собранную на предыдущих тестах, реальной обратной связью на уровне производительности MotoGP, предоставив полезные элементы для определения покрышек, предназначенных для нового поколения мотоциклов.
По итогам тестов Джорджо Барбье, директор Pirelli по мотоспорту, заявил:
Хочу поблагодарить гонщиков и производителей за готовность и за энтузиазм, проявленные на тестах, столь значимых на нашем пути к MotoGP 2027. Рабочие программы были насыщенными, с большим количеством решений для оценки, после гоночного уик-энда, который проходил при высоких температурах, и всего за несколько дней до следующего Гран-При. После частных сессий, которые до сих пор проводились только с тест-пилотами, в Брно мы наконец смогли получить полезную обратную связь по покрышкам 2027 для будущих 850-кубовых мотоциклов также и от некоторых основных гонщиков. Все производители выполнили программы, о которых мы договорились, с разными рабочими планами для двух мотоциклов, чтобы максимально увеличить сбор данных, и некоторые гонщики также провели симуляции спринта и заезды на полную гоночную дистанцию. Сотрудничество с гонщиками и производителями продолжает быть чрезвычайно конструктивным, а разработки идут по плану. Данные, собранные сегодня, вместе с данными следующих частных тестов и сентябрьских тестов после ГП Австрии, а также с тестов конца сезона в Валенсии, будут ключевыми для определения финальных характеристик линейки 2027 года.
Сегодняшние тесты стали первыми из трёх запланированных в течение сезона мероприятий с участием основных гонщиков. Следующие пройдут в понедельник после Гран-При Австрии на Ред Булл Ринге в Шпильберге и во вторник после последнего Гран-При сезона в Валенсии.
Путь Pirelli к приходу в MotoGP в 2027 году начался в прошлом году на трассе Мизано — во вторник после Гран-При Сан-Марино и Ривьеры Римини — с первых тестов, проведённых тест-пилотами. Затем последовали многочисленные частные сессии, также с тест-пилотами, чтобы продолжить разработки, которые привели к определению покрышек, опробованных сегодня в Брно.
2027 год, в свою очередь, ознаменует важные изменения в MotoGP: рабочий объём двигателей снизится с нынешних 1000 куб. см до 850 куб. см, а также будут введены другие значимые изменения в области аэродинамики и настроек мотоциклов, включая отмену устройств регулировки высоты дорожного просвета спереди и сзади.