Беццекки: «Хороший способ начать. В шлеме чувствую себя лучше…»

Ему нужно было оставить позади все мучения, пережитые в Брно: спортивные санкции, обвинения, моральные приговоры в интернете, чувство вины, стыд, извинения, слёзы… Нужно было идти дальше, и нет ничего, что лечит душу гонщика лучше, чем день на мотоцикле, завершённый впереди всех. Вот так Марко Беццекки в пятницу в Ассене закрылся внутри своего шлема — убежища, где «чувствую себя лучше», как он говорит, — дал газ на своей Aprilia и завершил предквалификацию ГП Нидерландов с лучшим временем. Это всего лишь пятница, но после двух уик-эндов разбирательств и разочарований хороший старт ценится вчетверо. И вместе с ним, будто хорошее самочувствие одного влияет на результативность другой — и наоборот, — RS-GP, похоже, снова стала королевой категории после менее аристократичных выступлений в Венгрии и Чехии.

В шлеме чувствую себя гораздо лучше, и это был хороший способ начать уик-энд. На мотоцикле чувствовал себя хорошо и получал удовольствие от езды. Эта трасса мне очень нравится, я доволен. Уже с утра чувствовал себя достаточно хорошо. Правда, сегодня днём условия были немного необычными для Ассена, потому что обычно ругаемся из-за холода и потому что никогда не можем прогреть покрышки, особенно переднюю. А сегодня стояла хорошая жара — было тяжело, но, по крайней мере, лично мне было приятно ехать здесь с этой уверенностью, которую даёт тепло в передней покрышке. Было непросто, потому что всё равно сцепление было немного другим, но в целом на день жаловаться не могу.

В 2025-м здесь ты тоже был очень быстр в пятницу.

По сравнению с пятницей прошлого года чувствовал себя чуть лучше. Но уик-энд ещё длинный, а в прошлом году с пятницы на субботу, и особенно с субботы на воскресенье, сделал действительно хорошие шаги вперёд. Так что не хочу спешить, хочу постараться хорошо поработать. Пока что была отличная пятница, возможно, немного лучше, чем пятница 2025 года. Но каждый год сложно проводить сравнения.

Особенно в последнем секторе ты выглядел действительно впечатляюще. Aprilia в целом сделала шаг вперёд по сравнению с прошлым? Учитывая, что Ассен всегда был довольно дружелюбной трассой.

Конечно, мотоцикл немного улучшился практически везде. Особенно по части электроники сделали пару шагов вперёд в вещах, из-за которых в прошлом году страдали больше всего — это да. А вот стабильность почти не изменилась: это остаётся нашей самой большой проблемой, потому что мотоцикл довольно сильно двигается. Но в длинных поворотах он поворачивает достаточно хорошо. Это всегда было особенностью этого мотоцикла, и, к счастью, мы смогли её сохранить. Да и я, конечно, с прошлого года старался смотреть данные и понимать, что могу делать иначе. Но нам ещё нужно работать и продолжать прибавлять. На данный момент всё не так уж плохо, но можем сделать ещё один шаг.

Именно эта способность RS-GP поворачивать в быстрых длинных поворотах позволяет тебе делать разницу?

Данные ещё не смотрел и не хочу говорить неправильные вещи. Точно могу сказать, что на этом участке трассы мне было неплохо, но в последней шикане пока не чувствую себя совсем хорошо. Так что всегда примерно пятьдесят на пятьдесят: в первой части мы выглядим неплохо, а на более медленной части испытываем чуть больше трудностей. Нужно поработать в боксах и постараться улучшиться к завтрашнему дню.

Завтра в спринте вы сделаете первый старт без переднего «понизителя». Сегодня ты проводил тесты? Как они прошли?

Это точно другая история. Думаю, к этому придётся адаптироваться на протяжении пары гонок. Потому что лично я с 2022 года всегда ездил с передним «понизителем». Я не из тех, как Марк [Маркес] или другие, кто был в MotoGP ещё до этого. Да, к первому повороту мы подъезжаем немного медленнее, потому что старт чуть медленнее, но при этом и поднимаемся на заднее колесо немного сильнее. В итоге единственное, что действительно даст нам ясную картину, — это завтрашний спринт.

По сравнению с утренними стартовыми пробами, днём у вас было больше данных, чтобы лучше всё настроить?

Да, конечно. Когда пробуешь в первый раз, не очень понимаешь, чего ожидать. Во второй раз уже чуть лучше, начинаешь всё анализировать. Надеемся, завтра сделать ещё один шаг.

Но разве удаление девайса спереди не меняет немного и эффективность заднего?

Задний «понизитель» всё ещё эффективен. В итоге это такая штука… не знаю, как лучше сказать, потому что я не очень силён в этих терминах. Это работа инженеров, понимаешь? Это вопрос баланса мотоцикла, разгона и всех этих вещей. Это математика: мотоцикл едет быстрее с опущенной задней частью. Раньше всё было сделано одним способом, теперь немного иначе, в будущем будет иначе снова.

После тестов в понедельник в Брно на 850-х ты сказал, что пережил один из лучших дней на мотоцикле. Были ли похожие ощущения сегодня?

Нет, сегодня было немного иначе. Но день всё равно получился очень хорошим и, как говорил раньше, с такими условиями было тяжело, но в то же время было здорово.

На Балатоне и в Брно Aprilia, похоже, немного страдала, а сегодня вы вернулись на тот очень высокий уровень первых гонок.

Пока не смотрел внимательно на темп и времена всех. Важно то, что чувствовал себя довольно хорошо, а для меня это важно. Но работы ещё много и улучшать нужно многое. В каких-то местах трассы я всё ещё испытываю трудности, так что важно было начать с правильной ноги, но оставаясь сосредоточенными.

По ходу уик-энда условия изменятся: уже завтра температура снизится, в воскресенье — ещё больше, к тому же обещают дождь. Данные, собранные сегодня, будут практически выброшены или и в такой жаркий день есть что-то полезное?

Что-то полезное, конечно, есть. Понятно, это те вещи, которые нельзя предсказать слишком сильно: смотришь прогноз, но потом не знаешь, как будешь себя чувствовать завтра. Поэтому стараемся работать, опираясь на информацию, которую получили сегодня — и по моей езде, и по настройкам мотоцикла. А завтра, когда выйдем на трассу, посмотрим, как у нас пойдёт, и постараемся адаптироваться.

Так завершил лидер чемпионата.