Мартин: Ассен был скорее вулканом, чем трассой — это будут гонки на выживание
«Чувствовал, как горит лицо и тело — в азиатских гонках жара ощущается меньше. Беццекки сейчас делает разницу. Я всё ещё не чувствую себя на 100%, но подиум — реалистичная цель»
От зелёной краски на трассе в Брно до зелёной травы зон безопасности Ассена путь для Хорхе Мартина оказался довольно коротким. Пилот Aprilia действительно допустил срыв в скольжение в 11-м повороте за 3 минуты до конца пре-квалификации Гран-При Нидерландов. К счастью, падение не имело для Мартина никаких последствий, и он всё равно сумел завершить день в топ-10 с 9-м результатом.
Мартинатор пошутил после сессии:
Сегодня попробовал голландскую траву. Ехал спокойно, потому что не хотел перегреть заднюю покрышку. Это наша проблема: если выезжаю из боксов и сразу открываюсь на полную, уже к середине круга начинаются проблемы с температурой покрышки. Возможно, пытаясь ехать спокойнее, не смог как следует перенести вес на переднюю часть. Мотоцикл немного толкнуло сзади — и я оказался на земле.
К счастью, там была трава, а не гравий.
Если бы был гравий, думаю, начал бы кувыркаться, и это было бы не очень хорошо. Постарался быстро развернуться, упираясь локтями и руками, чтобы не въехать слишком быстро в траву. Она была хорошо выровнена — должен сделать комплимент, потому что здесь всё было идеально, в отличие от других трасс, где это катастрофа. Жаль, потому что в целом весь день чувствовал себя хорошо. Пытался улучшить свои ощущения и был конкурентоспособен, так что надеюсь не потерять эти ощущения завтра. Считаю, что по сравнению с Брно мы сделали шаг вперёд в торможениях, и я этому рад.
Испанский гонщик также отметил улучшение по части обратной связи с передней частью мотоцикла.
Как уже сказал, чувствую себя комфортнее. Сегодня утром попробовали решение, чтобы перенести больше веса на переднюю часть, и это помогло лучше понять, где предел. Это был небольшой шаг вперёд, но он немного помог. И психологически тоже — потому что чувствую больше поддержки спереди. Сейчас моя проблема здесь — стабильность. Завтра попробуем над этим поработать.
Пока Мартин буквально впритык сумел зацепиться за Q2, Марко Беццекки и Рауль Фернандес, похоже, имели что-то большее по сравнению с остальными.
Я ещё не видел данные из‑за падения, потому что сразу вернулся. Надо посмотреть, но когда остановился в боксах, увидел, что Рауль был в первых трёх-четырёх позициях, как и все Aprilia. Это значит, что мотоцикл работает хорошо. Думаю, сейчас Марко делает разницу. Он на 2–3 десятых быстрее остальных — больше в тайм-атаке, чем по темпу, но он довольно силён. Так что нужно понять, откуда это берётся, и попытаться сократить отставание.
Несмотря на то, что Хорхе был более конкурентоспособен, чем в Чехии, он всё ещё не чувствует себя идеально комфортно в седле RS-GP.
Всегда стараюсь выжать максимум из себя, стать лучше, чем раньше, но на Aprilia не чувствую себя на 100%. Мне ещё немного не хватает. При этом считаю, что мы сейчас в хорошем моменте и думаю, что у меня есть возможность бороться за подиум — здесь это реалистичная цель, но не как в Ле-Мане, где боролся за победу. Как получить хорошую базу на трассе, где в прошлом году не выступал? У меня отличный инженер по электронике, Ренато Пеннаккьо: благодаря информации, собранной у Беццекки, и ориентирам, которые у нас есть по другим трассам, он способен подготовить мне карты, чтобы уже стартовать с базовой настройкой.
Особенно сложным этот уик-энд делают высокие температуры, зафиксированные в Ассене и по всем Нидерландам.
Это больше похоже на вулкан, чем на трассу: невероятно жарко, и от мотоцикла поднимается очень много тепла. Честно, не помню такой жары в других местах. Думаю, в азиатских гонках жара ощущается меньше — например, в Таиланде или Малайзии, где влажности больше, чем здесь: чувствовал, как горит лицо и тело. Старался подготовиться максимально хорошо — питанием, восстановлением и хорошим сном, потому что знаю: в тяжёлых гонках, как эта, нужно хорошо восстанавливаться. Даже по временам видно, что наш темп медленнее на 1”5 по сравнению, например, с утром. На мягкой, конечно, можем быть быстрыми на одном круге, но по темпу мы довольно медленные. Ощущение такое, будто мотоцикл и мотор не работают, и после двух-трёх кругов подряд физически чувствуешь спад. Это правда тяжело. Завтра и в воскресенье будут две гонки на выживание.
Ситуация выглядит довольно пограничной, особенно если думать о Гран-При.
Условия одинаковые для всех, но если будем гоняться в таких условиях, придётся немного подумать о ситуации, потому что, думаю, не особенно полезно для здоровья проехать так 27 кругов. Но, похоже, в воскресенье будет лучше, так что это не станет большой проблемой.