Мартин: У меня были странные ощущения сзади, и я не знаю почему

Его суббота началась наилучшим образом — с поул-позиции. Но в гонке Хорхе Мартину пришлось столкнуться с подавляющим превосходством других Aprilia, из-за чего он не смог подняться выше пятого места, финишировав позади Беццекки.

Со своей стороны испанец постарался выжать максимум из результата, при этом став участником жаркого противостояния с Беццекки.

В итоге его напарник показал силу, сумев выиграть внутреннюю дуэль. Теперь взгляд уже направлен на субботу.

После квалификации был очень счастлив — вернуться на поул спустя почти два года было особенным ощущением. Был очень доволен и чувствовал, что готов к гонке. Когда гонка началась, в первых поворотах чувствовал себя хорошо. Думал, что смогу бороться за победу, но потом понял, что у меня нет держака сзади, и с этого момента начал страдать до самого финиша. Круг за кругом ситуация ухудшалась. В конце старался удержать позицию. На последних трёх кругах было трудно сдерживать Ducati, но по сравнению с остальной частью уик-энда это всё равно было позитивное ощущение. Думаю, сегодня было что-то странное, и считаю, что именно это стало причиной нехватки скорости в гонке.

Как ты это объяснишь?

Точно не знаю, что случилось, но держака сзади не было. Не было тяги, и я начал страдать. Это часть процесса знакомства с Aprilia. Мы меняем на мотоцикле многое: иногда это работает, иногда нет. Сегодня мы не пошли в правильном направлении, так что завтра откатимся назад и посмотрим.

Некоторые пилоты сказали, что держак изменился из-за жары. Может ли это быть правдоподобным объяснением?

Не знаю. Вчера, в жару, немного страдал, но гораздо меньше, чем сегодня. Сегодня было даже не так жарко, так что думаю, было что-то другое. Это сложно объяснить. Посмотрим завтра, станет ли ситуация лучше.

Какой была борьба с Беццекки?

В конце концов это гонка. Он атаковал, я пытался защищаться и удержать позицию. То же самое делал и с Огурой. Когда появляется возможность атаковать, или когда она появляется у других по отношению к тебе, всегда пробуешь. Это часть гонок. Надеюсь, завтра сможем быть быстрее и нам не придётся так много бороться.

Ты был удивлён поулом?

Да, абсолютно. Не ожидал, что буду бороться за поул. Думал, что смогу быть в первых двух рядах, но не завоевать поул-позицию. В этот уик-энд стараюсь много работать в одиночку, потому что когда нужно что-то пробовать, важно точно понимать, что происходит с мотоциклом без внешних ориентиров. Я хотел проехать и квалификационный круг один и считаю, что проделал отличную работу. Возможно, сектор T4 был не идеальным, но я был удивлён, что никто не смог улучшить это время. Поэтому был действительно счастлив снова вернуться на поул.

Как прошёл старт без “опускателя”?

Прошёл хорошо. На первых ста метрах был достаточно конкурентоспособен, но потом увидел, что другие могут лучше разгоняться, и они смогли меня обогнать. В любом случае, как только доезжаешь до первого поворота, всё становится безопаснее, потому что чувствуешь, что передняя часть продолжает хорошо работать. Но на первых метрах нужно контролировать гораздо больше вещей, чем раньше.

В таких ситуациях больше используется задний тормоз?

Скажем так, используется понемногу всё. Нужно играть сцеплением, закрывать газ в нужный момент и использовать задний тормоз. Гораздо больше решает мастерство пилота. Проблема в том, что мы уже отвыкли делать старты таким образом, поэтому должны снова прибавлять и в этом аспекте.

Какая цель на воскресенье?

Сказал бы — подиум. Но думаю, всё открыто. Марко, по крайней мере по тому, что было видно на тренировках, всё ещё выглядит самым сильным, но после этой гонки считаю, что ситуация очень равная. Вероятно, четыре или пять пилотов могут выиграть завтра.