Беццекки: Придётся стиснуть зубы – болит всё тело
Она не будет столь доминирующей, как в Ассене, но Aprilia подтвердила свою конкурентоспособность и в этот первый день заездов на Заксенринге. Пятница выдалась не самой простой для Марко Беццекки и Хорхе Мартина, однако оба пилота Aprilia Racing всё же смогли выполнить задачу и обеспечить себе выход в Q2, показав седьмое и восьмое время.
Для Беццекки это отличный старт — несмотря на последствия падения в Ассене.
Романец рассказал, не слишком удивлённый ситуацией:
Как мы и предполагали, день получился тяжёлым. Плохо себя чувствую, но в целом — так, как и ожидали: ничего сверхъестественного. Страдаю, но надеюсь, что сегодняшний день был самым тяжёлым. Обычно по ходу уик-энда понемногу прибавляешь, но это не так уж очевидно. Хотя немного и мучаюсь, в итоге всё равно смог провести день, который считаю неплохим, и рад этому.
Помимо рук, болит всё тело. Особенно спина и грудная клетка — из-за сильного сдавливания, которое получил при падении, — и болят обе лодыжки. Но это всё то, чего мы ожидали. Конечно, предпочёл бы приехать сюда в нормальном состоянии, но ситуация такая, и особо ничего не сделаешь. Придётся стиснуть зубы.
И — обложиться обезболивающими.
Сегодня уже принимал, и завтра точно придётся тоже.
Беццекки понимает, что Заксенринг — не та трасса, которую легко проезжать в таком состоянии:
Согласен, но, к сожалению, иногда падаешь, а при таком количестве гонок в календаре мы должны стараться сразу возвращаться в седло и спасать то, что можно, даже если это тяжело. Каково ехать, когда болит? С точки зрения психологии — не так уж плохо, но физически, конечно, сложнее. Раньше бывали ситуации, когда было тяжело и морально, но сейчас моя главная проблема — именно физическая.
Сохранить концентрацию и в гонке будет непросто, но Без, похоже, не переживает, что боль может его отвлечь:
Надеюсь, что нет. Будет тяжело, но мы приехали сюда, уже понимая это, и в целом ситуация — такая, как я ожидал.
Оставив в стороне физическое состояние, Беццекки может порадоваться тому, что Aprilia RS-GP выглядит конкурентоспособной и на Заксенринге — особенно в руках пилотов Trackhouse.
Определённо, мотоцикл едет довольно хорошо. И мой тоже: в тайм-атаке больше не хватило моей взрывности, чем обратной связи или уверенности в мотоцикле. Да, удалось показать хорошие времена, но стабильность пока не лучшая, и к последней тайм-атаке мне было тяжеловато физически. Но в целом мы достигли цели дня — попасть в Q2. Рад этому, и рад, что обратная связь с мотоциклом не такая уж плохая. Надеюсь, завтра удастся немного прибавить. К счастью, у нас есть интересные данные для анализа, потому что все были довольно быстры. Понятно, что лично для меня сейчас речь о том, чтобы спасать максимум возможного, чтобы потом было больше времени восстановиться.
Успешно пройдя первый день на трассе, Марко может начать ставить планку на завтра:
Цель — постараться хорошо сохранить силы утром, чтобы провести хорошую квалификацию. Сегодня в тайм-атаке было тяжело, и правда, что я приехал к ней после всей сессии, но завтра будет похоже. Потому что перед квалификацией есть FP2, хоть, к счастью, между ними будет небольшая пауза. Первая цель — точно попытаться провести хорошую квалификацию. А дальше посмотрим, о чём думать в плане спринта. Квалификация, спринт и Гран-При — все три важны, но квалификация идёт первой и будет очень важна, потому что влияет на обе гонки. Придётся пострадать, но нам нужно забрать максимум. Мы не концентрируемся только на Гран-При или только на спринте.
Пилот Aprilia завершил, сказав о состоянии третьего поворота, который доставляет немало хлопот гонщикам:
Это точно нужно держать в голове. Но трасса такая, и надо адаптироваться. Подогретые покрышки тоже создают проблемы? Честно, не знаю, пользовался ли ими.
Мартин: «Я всё ещё далёк от борьбы за победу»
Пока Беццекки справляется с последствиями падения на Гран-При Нидерландов, Хорхе Мартин расплачивается за то, что раньше ни разу не ездил на Заксенринге на RS-GP.
День получился с большим объёмом работы, но мы смогли попасть в Q2, а это всегда цель. Я заметил, что по пятницам мне всегда трудно: то, что я не ездил здесь в прошлом году на Aprilia, поначалу всегда минус — по части электроники и настроек. У меня работы больше, чем у других, но мы смогли прибавить. Ещё была дополнительная работа из-за новой детали, которая приехала сюда сегодня, но всё нормально, и думаю, завтра утром команда поможет сделать ещё один шаг вперёд.
Говоря о различиях между Aprilia и другими мотоциклами, на которых он ездил на Заксенринге, Мартин добавил:
Сначала заметил, что у меня мало сцепления сзади по сравнению с тем, как бывало здесь в другие разы, и это было минусом. Мы внесли несколько изменений, которые помогли днём, но в поворотах я немного проигрываю по темпу другим Aprilia. Думаю, у нас будет отличный темп, если немного улучшим скорость в поворотах, поэтому сосредоточен на этом.
Все RS-GP выглядели конкурентоспособно и в Германии.
Я всегда стараюсь быть конкурентоспособным, но сложно делать анализ, потому что я постоянно был на других покрышках, чем остальные, и мы не ехали на одинаковых временах. Но я прибавлял с каждым выездом, хотя думаю, что мне немного не хватает темпа по сравнению с другими. Считаю, что всё ещё немного далёк от борьбы за победу. Должен быть в игре за подиум, но нам нужно улучшиться. Марк (Маркес, прим. ред.) на шаг впереди, как всегда, постараемся быть рядом. Это трасса, где у меня всегда хорошо получалось, и главная тема сегодняшнего дня — то, что это был мой первый раз здесь на Aprilia, и всю пятницу я чувствовал, что на шаг позади остальных. Но я работаю и остаюсь сосредоточен на себе. Также могу рассчитывать на помощь других Aprilia, которые сейчас немного быстрее меня. Похоже, я больше всего проигрываю в поворотах 7, 8 и 9, так что нужно немного улучшить скорость в поворотах.
При этом Мартин не смог высказаться о новом элементе, который пробовал сегодня.
Новая аэродинамика? Нет, не могу сказать. Но когда подходишь к этому как к тестам, с проверками и перепроверками, работы больше: у тебя два разных мотоцикла, нужно разобраться и потом решить, какой использовать для тайм-атаки. В такой день заездов это всегда сложно.
Также он высказался о том, насколько всё могло бы измениться в следующем году, если бы в распоряжении был только один мотоцикл:
Думаю, это было бы большим изменением и немного странным, потому что сейчас можно работать с двумя мотоциклами и делать больше проб. Очевидно, один мотоцикл сильно ограничивает по времени: есть вещи, которые невозможно сделать без двух мотоциклов, но в итоге это одинаково для всех.
В заключение лидер чемпионата рассказал, как хотел бы завершить эту первую часть сезона:
Моя единственная цель — продолжать улучшать свою обратную связь, потому что я провёл отличную первую часть сезона, учитывая, откуда начинал, но моя цель всегда — становиться лучше, и я чувствую, что немного далёк от победы и от гонок вроде той, что была в Ле-Мане. Я знаю, что Ducati сильно прибавили, и есть другие марки, которые улучшаются, поэтому нам нужно продолжать в том же направлении, чтобы не оказаться позади. Если в этот уик-энд удастся продолжить улучшать обратную связь, для меня это уже будет хорошей новостью.