Виньялес: Поговорить с Байрером? Я уже понял, что вне MotoGP
Это точно не простой момент, который переживает Маверик Виньялес. Процесс восстановления после травмы левого плеча, полученной в прошлом году как раз здесь, на Заксенринге, оказался куда более долгим и трудным, чем ожидал испанский гонщик, который так и не сумел в 2026-м вернуть ту высокую конкурентоспособность, которую показывал в прошлом сезоне за рулём RC16.
Трудности Виньялеса более чем очевидны: за плечами у него суббота, полностью проведённая в хвосте пелотона. Настоящее «крестное шествие» для «Топ Гана», который стал последним в спринте, более чем в 8 секундах позади Кэла Крачлоу. Однако, вопреки тому, что можно было бы подумать, причины сегодняшнего провала не стоит искать в нехватке силы или мотивации у представителя команды Tech3.
Рука устала, но это нормально, учитывая, что здесь все повороты налево. С мотоциклом тяжелей, чем физически, но нужно разобраться (в ситуации) и продолжать работать, потому что сезон не заканчивается одной гонкой. Важно получать хорошую обратную связь, чтобы попытаться помочь команде помочь мне с ощущением, потому что сейчас чувствую, что держак спереди очень низкий. Нет ощущения, особенно на новой покрышке. Не получается поворачивать, и мотоцикл уходит куда угодно. По обратной связи от мотоцикла — перед может сложиться в любой момент. Очень неприятно так гоняться, потому что не могу нести скорость в повороте и еду очень медленно.
Иберийский пилот, похоже, не настроен опускать руки, но закрывает дверь для любой возможности прояснения ситуации, о которой говорил Пит Байрер.
Если честно, мне не нужно ни с кем разговаривать. Я хотел бы закрыть эту главу. Я уже понял, что вне MotoGP, поэтому хотел бы закрыть эту главу и сосредоточиться на возвращении на максимум после летнего перерыва, чтобы попытаться насладиться последними гонками на своём максимальном уровне. Моя цель — вернуть уровень. Мне не нужно ни с кем разговаривать. Очень хочу снова взяться за работу и вернуться к конкурентоспособности после лета. Это и есть моя настоящая цель.
Когда его прижали вопросами о большом отставании в спринте, Маверик сказал:
На первых кругах, когда ехал за кем-то, например, руль вообще не хотел двигаться, хотя до этого он двигался всё время. Это было очень странное ощущение. После этого, тормозя очень поздно, я пропустил поворот в двух-трёх местах, и в одном из них был очень близок к тому, чтобы выехать за пределы трассы. В конце концов попробовал кое-что, чтобы понять, смогу ли сделать что-то на мотоцикле, что помогло бы, но каждый раз оказывался в той же ситуации: недостаточная поворачиваемость, и как бы ни старался, не могу заставить мотоцикл повернуть.
Ничего общего с проблемой физической силы:
Нет, потому что в поворотах, где нужно только тормозить и открывать газ, я на уровне других. Проблема появляется в момент, когда нужно нести скорость в повороте, потому что продолжаю расширять траекторию и еду очень-очень медленно.
Ситуация может улучшиться на покрышке medium?
Не знаю. Трудно сказать, потому что со средней держак ещё ниже, и это совсем не помогает мотоциклу. Но сегодня мы собрали хорошую информацию и постараемся улучшиться к завтрашнему дню.
На вопрос о том, как он объясняет, почему не удаётся подтвердить по ходу остальной части уик-энда хорошие выступления, с которых он часто начинает пятницу, пилот KTM добавил:
По ощущениям, поведение мотоцикла ухудшается, когда меняется уровень держака трассы. Пытаемся понять, как это улучшить. Чувствую, что мотоцикл этого года работает достаточно хорошо, когда есть сцепление, тогда как трудно показать хорошее время, когда его нет. Сегодня в спринте, например, у меня было много встряхиваний, и я не мог удерживать мотоцикл. Было сложно держать газ полностью открытым на спуске. Приходилось держать акселератор на половине, потому что мотоцикл подпрыгивал.
Несмотря на то что ему уже доводилось переживать раунд, который хочется забыть, и в Таиланде, Маверик уверен, что проблемы этого уик-энда специфичны для Заксенринга.
Для меня ситуация зависит от трассы. У меня действительно очень мало держка, и я не могу понять, как выжать максимум из мотоцикла. Пытаюсь делать это способом, который ему не нравится, и поэтому не получается проходить повороты, я медленный, и постоянно есть ощущение, что перед может сложиться в любой момент.