Мартин: Если не верну скорость, недолго останусь лидером

В этом чемпионате нужно уметь и довольствоваться малым — именно это сделал Мартин на Заксенринге.

Даже сегодня у него не было скорости, чтобы бороться за подиум, поэтому он привёз максимум возможных очков — 5-е место, которое он зубами отстоял от атак Баньяйи. Это позволило ему уйти на каникулы лидером чемпионата мира.

Хорхе сказал, глядя на позитивную сторону:

Это был крепкий уик-энд, всегда важно добираться до финиша, и я набрал максимум очков, который был для меня возможен. Гонка получилась сложной, выложился полностью. Хотел удержать Пекко позади — вышло немного как в 2024-м: старался не упасть и не повторить ту ошибку из прошлого. В любом случае был очень далеко от лучших и от других Aprilia. В каком-то смысле это позитивно, потому что значит, что наш мотоцикл работает, но это также означает, что есть что-то, чего мы не понимаем как следует, и нам нужно разобраться в этом в паузу, чтобы вернуться сильнее.

Чего тебе не хватает?

Я проиграл много гонок в прошлом сезоне, в начале года чувствовал себя гораздо лучше, но сейчас немного потерял скорость. Нужно вернуться туда, где могу быть.

В начале года, однако, ты, возможно, не ожидал оказаться во главе чемпионата мира в середине сезона.

Безусловно, я провёл отличную первую часть сезона и рад быть во главе чемпионата — это всегда приятное чувство. Но сейчас мне нужно вернуть скорость, потому что, если продолжу проводить гонки так, как эту, недолго останусь лидером. Знаю, что потенциал другой: в первых гонках сезона было много уверенности, а в последних немного потерял скорость. Нужно хорошо проанализировать, что произошло, и, возможно, вернуться к тому мотоциклу, с которым чувствовал себя лучше. В целом я доволен: в январе я бы подписался на то, чтобы быть в такой позиции.

Какие проблемы у тебя были в гонке?

С первого круга старался беречь покрышки. С передней было немного лучше, но задняя уже закончилась — не было зацепа. Думаю, первые 12 кругов был конкурентоспособен, но затем покрышки просели. Так получилось, нужно понять почему. Я даже не устал — мог бы проехать ещё 30 кругов, потому что не атаковал, а просто делал то, что позволял мотоцикл.

Каковы следующие шаги?

Думаю, мотоцикл довольно сильно отличается от того, который я использовал в первой части сезона — до Ле-Мана. Вижу, что другие пилоты более стабильны в настройках своего мотоцикла; мы же постоянно пытались адаптировать мой под разные трассы, и, возможно, с Aprilia это не тот путь. Будем усердно работать этим летом.

Повлиял ли на тебя инцидент на Балатоне?

После падения в Венгрии я немного потерял уверенность, но сегодня было иначе. Нужно суметь сдвинуть предел дальше, потому что у меня срывалось переднее колесо. Надо поработать над этим и также над моим стилем пилотирования.

Каково бороться за чемпионат против Марка Маркеса?

Вызов в том, чтобы победить лучшего гонщика в истории — для меня уже фантастика иметь возможность с ним бороться. Отдам 100%, чтобы становиться лучше, и если смогу сражаться с ним до конца, это будет невероятно. Посмотрим: на данный момент его уровень выше моего.

Чего ты ждёшь от второй части сезона?

Будет интересно, всё очень открыто. Возможно, я впереди скорее из‑за ошибок других, чем из‑за моих результатов, но я лидирую и должен продолжать в том же духе.