KTM, моторы под подозрением: руку помощи протягивает только Aprilia

KTM продолжает разбираться с загадочной проблемой с моторами, проявившейся после Гран-При Каталонии, когда RC16 Педро Акосты внезапно остановился, что также привело к падению Алекса Маркеса. С тех пор отказы повторялись, и завод из Маттигхофена попросил у MSMA разрешение вскрыть опечатанные силовые агрегаты, чтобы определить причину.

Согласно регламенту, моторы производителей без концессий опечатываются в начале сезона и могут быть разобраны только при единогласном согласии других членов MSMA. Как сообщает Motorsport.com, на данный момент согласие дала лишь Aprilia, тогда как Ducati, Honda и Yamaha не санкционировали эту операцию.

Пит Байрер подтвердил наличие проблемы, пояснив, что KTM уже вывела из эксплуатации некоторые агрегаты по соображениям безопасности и воспользуется летней паузой, чтобы попытаться найти решение. Этот вопрос особенно деликатен ещё и потому, что KTM уже использовала шесть из восьми моторов, положенных Акосте и Биндеру.

Ситуация напоминает то, что произошло в 2020 году с Yamaha, но с одним существенным отличием. Тогда MSMA разрешила вскрытие моторов M1, потому что завод из Иваты уже точно установил причину неисправности — некоторые дефектные клапаны, поставленные сторонним поставщиком, — и вмешательство было продиктовано исключительно надёжностью и безопасностью.

В случае с KTM, напротив, по данным Motorsport.com, пока неясно, уже ли инженеры выявили дефект или же намерены вскрыть силовые агрегаты именно для того, чтобы его обнаружить. Разница, которая в напряжённом сезоне, когда титул ещё на кону, могла подтолкнуть других производителей занять крайне осторожную позицию, опасаясь, что вмешательство может обернуться не только мерой безопасности, но и техническим преимуществом.