Марк Маркес: Разочарован, завтра рискую финишировать вне очков

Небольшая ошибка в квалификации и спринт в режиме чистого выживания. Таков итог субботы для Марка Маркеса, который после того как завоевал второй ряд в квалификации позади доминирующей Aprilia. В спринте Марк затем столкнулся с резким спадом по задней покрышке на четвертом круге — препятствием, которое, похоже, застало испанца и Ducati в целом врасплох. Риск очередного падения стал для испанца последним предупреждением, и в итоге он завершил «спринт на выживание» на девятом месте.

Марк Маркес сказал после спринта:

Сегодня случилось то, что может произойти с любым гонщиком, когда он не на таком уровне, чтобы спасать все ситуации так, как хотелось бы. Стартовал и понимал, что придется немного помучиться, но разочарован: было тяжелее, чем ожидал. В спринте получили ощущения, которых не ожидали, потому что на свободных заездах у нас никогда не было такого падения по задней покрышке, и я был не единственным, кто от этого страдал, но, возможно, пострадал сильнее всех. В моем случае это началось рано — уже на четвертом круге, когда почувствовал сильный спад. Тогда попытался выжить и финишировать, потому что, когда шел в первой шестерке-семерке, рисковал упасть; в такой момент разница между шестым местом и нулем — это 3–4 очка, поэтому я и довел гонку до финиша. Посмотрим, смогу ли завтра прибавить, лучше контролировать заднюю покрышку и сможет ли команда найти решение.

С чем связана эта проблема сзади?

Дело было не в температурах: обычно в более холодных условиях всё иначе. Это была не изношенность, а “graining” покрышки — покрышка не работала в правильном температурном окне. Посмотрим, сможем ли завтра найти решение, но проблема в том, что сомнение останется до старта, потому что на свободных заездах и на warm-up это не почувствуется.

Есть ли беспокойство? Покрышка медиум не могла бы сыграть роль?

Надеюсь, но по бумаге софт и медиум очень похожи, большой разницы по задней нет. Это даже не вопрос выбора покрышек, потому что температура между асфальтом и мотоциклом и температура покрышки — в правильном диапазоне, и именно в этом нам нужно разобраться. Есть трассы, где покрышка меняет многое, здесь она меняет не так уж много. Меня это беспокоит, потому что если завтра будет тот же уровень деградации покрышки, я окажусь вне очков.

Как объяснить такую проблему, если в данных вы этого не видели?

Вот в этом и вопрос, но в этом и прелесть гонок. Стартуешь — и, возможно, какие-то условия меняются, но когда проблема появляется и у других мотоциклов, пусть я и страдал от нее чуть больше, нужно анализировать почему, учитывая тенденции каждого гонщика, стиль пилотирования, и уже оттуда приходить к выводам.

Алекс, похоже, был единственной Ducati, кто пострадал меньше.

Нужно понять, что делает Алекс, чтобы разобраться, может ли это направление помочь нам с прицелом на завтра.

Была и проблема с твоим airbag.

Да, был сильный удар мотоцикла, в тот момент я был практически на земле, airbag сработал, но, к счастью, я остался в седле.

В квалификации можно было сделать больше? Первый ряд был возможен?

Да, но я увидел желтый флаг: увидел включенное табло, и там было красный-желтый-красный, но я увидел это как желтый. У меня уже был warning в Ле-Мане за то, что улучшил сектор при желтых флагах, а второй warning — это минус три позиции. Я запутался, думая, что там желтый, но когда понял, было поздно — это было бы третье время. Но главное — впервые на неудобной для меня трассе чувствую себя быстрым хотя бы на один круг, пусть пока и не в гоночном темпе.

Какие ожидания на завтра?

Это видно по классификации: это будет гонка для Aprilia, а для Ducati — попытка держаться к ним как можно ближе.