Маркес: Если я позади других Ducati, значит, проблема во мне

Он попытался минимизировать ущерб, финишировав на седьмой позиции. Воскресенье в Сильверстоуне оставило горьковатое послевкусие для Марка Маркеса, который на фоне превосходства Aprilia и своего неидеального физического состояния мало что мог противопоставить соперникам.

После гонки 93-й номер не стал скрываться и трезво проанализировал свою ситуацию. Очевидно, есть сразу несколько аспектов, с которыми приходится считаться, и пилот из Серверы не собирается отступать. По сравнению с годом назад картина перевернулась: Magic Marc вынужден догонять.

Если бы финишировал пятым, был бы очень доволен, потому что считаю: это был бы слишком оптимистичный результат. Седьмое место означает, что мы провели приемлемую гонку, не более того. Теперь нужно продолжать улучшаться. Дело в том, что если хочешь бороться за чемпионат, нельзя ждать своих трасс. Нужно быть на максимуме на всех трассах, а сейчас мы не на максимуме.

Борьба между другими пилотами может помочь тебе в личном зачете?

Именно это и говорил. Как бы вы ни утверждали, что я фаворит, это не так. Каждое воскресенье может выиграть другой пилот. Сейчас самый стабильный — Мартин, и он лучше управляет ситуацией. Мы постараемся усложнить жизнь, но сейчас есть три-четыре пилота впереди меня, которые были лучше меня.

Ты ожидал такой ситуации?

Ожидал. Всегда настроен оптимистично, но при этом реалистичен и понимал, что такое может случиться. Поэтому не переживаю, потому что такая ситуация у меня с ноября. Просто будем продолжать настаивать на своём. В том числе поэтому и вернулся после травмы — чтобы выкладываться по максимуму. А дальше посмотрим, куда придём, без тревоги и стресса.

Насколько всё будет зависеть от результатов других пилотов на трассах, где ты сильнее?

Да, это будет зависеть и от того, как поедут другие пилоты на трассах, где у меня были лучшие результаты. Посмотрим. Правда, Сильверстоун был одной из трасс, которые я отметил красным, но теперь есть три-четыре трассы, на которых, если хотим чего-то добиться, должны атаковать.

Ты в 40 очках от вершины. Это много?

Отставание в 40 очков — не так уж и огромное, но в то же время это много очков. Это практически целый гоночный уик-энд, так что нужно продолжать давить.

На этом этапе чемпионата лучше быть впереди или позади?

Всегда лучше быть впереди, чем позади.

Что изменилось по сравнению со вчерашним днем? Скорость, поведение мотоцикла?

Просто покрышка работала лучше для всех. Положительный момент в том, что у нас не было сильного спада по ходу гонки. Хорошо контролировал первые круги, и спад не был большим. Даже на последних кругах мы всё ещё могли ехать очень быстро.

Когда ты говоришь о «контроле» покрышки, что именно имеешь в виду?

Обычный контроль на длинной дистанции. Дело в том, что обычно в спринте нужно атаковать от начала и до конца — практически как в квалификации. Вчера по какой-то причине это было невозможно. Сегодня же мы не делали ничего отличного от других гонок.

Странно видеть Марка Маркеса позади сателлитных Ducati… Как ты это объяснишь? В чём проблема?

Во мне самом.

С точки зрения физики?

Это то, что есть, и я должен с этим справляться.

Ты сказал, что тебе нужно снова адаптировать свой стиль пилотирования. Что это означает?

Имею в виду выносливость, это мышечный вопрос. Это был первый раз, когда смог хорошо проехать тайм-атаку, но выносливость — аспект, в котором нужно попытаться прибавить.

Это ситуация, которая тебя беспокоит?

Нет.

Совсем?

Нет, потому что всё зависит от ситуации. Моя цель — получать удовольствие на мотоцикле.

Но разве твоей целью не должно всегда быть выиграть чемпионат мира?

Да, но если этого не случится, это не изменит мою жизнь в будущем. Как уже говорил в прошлом году, амбиции есть. И здесь, в гоночный уик-энд, мои амбиции такие же. Подход к гонке и к уик-энду тот же, но всегда реалистично и без ненужных рисков. Вчера у меня была серьёзная проблема с мотоциклом, и я не смог хорошо с ней справиться. Сегодня же чувствовал, что невозможно бороться с остальными. Я не боролся за позиции, и получилось так, как получилось. В течение моей карьеры всегда боролся, когда чувствовал себя хорошо. А когда не чувствую себя хорошо, для меня самое важное — остаться на мотоцикле. В любом случае рад возвращаться домой, а через две недели снова будем здесь. Посмотрим.