Мартин о будущем в Yamaha: Даже подписание с Aprilia казалось катастрофой

Приехав в Сильверстоун примерно неделю назад, Хорхе Мартин признался во всей возможной откровенности: после месяцев, в течение которых обратная связь с Aprilia то появлялась, то пропадала, даже ему самому казалось абсурдным снова оказаться во главе чемпионата мира.

А затем в Англии вернулась скорость — и вместе с ней пришли поул-позиции, рекорд трассы, победа в спринте, второе место в Гран-При, а отрыв в личном зачёте вырос до 31 очка от ближайшего преследователя, напарника Марко Беццекки. Ведь даже когда мотоцикл не был у него полностью «в руках», Мартин продолжал набирать — ограничивать потери и, прежде всего, не выбрасывать слишком много очков.

Постоянство — с двумя звёздочками на Балатон Парке и Барселоне-Каталунье — до сих пор было его настоящей страховкой в таблице.

Но за нынешним лидером чемпионата стоит сегодня пилот, заметно отличающийся от того, кто в 2016 году заслужил прозвище «Martinator». Не столько в инстинкте или желании ехать быстро, сколько в том, как он смотрит на риск и, прежде всего, на последствия лет, проведённых в падениях, травмах и возвращениях в седло.

Пилот Aprilia заявил в интервью Dazn Испания в уик-энд в Великобритании:

Это крутое прозвище, мне его дали в 2016-м, но, возможно, пришло время его поменять. Как будто я всегда гонялся с железом внутри тела: у меня было много падений, много травм, и мне всегда удавалось очень быстро восстанавливаться. Но это как рюкзак: туда складываешь каждый перелом — и в конце он начинает весить. И я этот вес чувствую. Сегодня я другой Хорхе: я сильно повзрослел. Не знаю, вопрос ли это опыта или просто того, что больше не хочешь идти на определённые риски, но начинаешь относиться ко всему спокойнее. И всё же я продолжаю узнавать себя в этом “Martinator”: суть осталась той же.

Однако «Via Crucis» 2025 года изменил ему не только отношение к риску. Он также сдвинул точку зрения. Раньше цель была одна: стать чемпионом MotoGP. Достигнув её в 2024-м, Мартин рассказывает, что ему пришлось искать новые стимулы, не потеряв при этом ту тягу, которая привела его туда.

Это было очень тяжело, и теперь нужно снова найти тот голод и то желание, которые были до победы, когда это было моей единственной целью, моей единственной одержимостью. Иногда нужно вытащить того Хорхе десятилетней давности, о котором говорил раньше, — ради голода и желания, которые у него были. Когда ты выигрываешь, меняется всё.

И здесь Мартин выводит своего рода парадокс: для него психологически чувствовать себя хорошо может быть сложнее, чем чувствовать себя плохо. Когда ты в трудностях, перед носом простая цель; когда же всё идёт как надо, гораздо легче перестать замечать маленькие шаги.

Сложнее, когда тебе хорошо, чем когда тебе плохо. Когда тебе хорошо, ты, возможно, не придаёшь значения тому, что финишировал первым, четвёртым или бог знает где; а когда тебе плохо, твоя единственная цель — чтобы сегодня было лучше, чем вчера. Нужно суметь перенести этот настрой и на моменты, когда тебе хорошо, как сейчас.

Есть и другой аспект, который сегодня играет ему на руку. Мартин уже выигрывал чемпионат мира — более того, два — и знает, что происходит, когда давление растёт и когда управление моментами начинает стоить вдвойне. Это не значит быть иммунным к сомнениям, но хотя бы однажды уже пройти через них и развеять.

У Марка преимущество больше, потому что он выиграл больше, чем я, — но это правда: когда ты уже побеждал, всё иначе. Я помню, когда ещё не выигрывал, какие у меня были сомнения: зад реально сжимается, это правда, это очень тяжело. Сейчас у меня есть это преимущество, так что надеюсь, что, когда придёт возможность, со мной этого не случится. Главное — наслаждаться этим шансом.

Дальше — Aprilia. Двенадцать месяцев назад отношения, казалось, были на грани взрыва, а сегодня стороны, напротив, собрали всё обратно. Не нужно рассказывать себе сказку о большой семье: в боксах, особенно когда на кону чемпионат, достаточно знать, что все гребут в одну сторону.

Не обязательно быть друзьями. Они хотят выиграть, я хочу выиграть. В начале года Фабиано [Стерлаккини] приехал в Андорру и сказал: “Хочу снова вытащить Хорхе 2024 года, хочу, чтобы весь этот талант проявился вновь”, — и в значительной степени у него получилось. До последнего дня, пока мы будем работать вместе, знаю, что он и Aprilia будут помогать мне становиться лучше. Потом, после всего, что произошло — между исками, судами и всем остальным, — суметь сесть вместе за ужин, иметь хорошие отношения и даже отвезти мою команду на два дня на Ибицу, думаю, означает, что мы вернули наши отношения в правильное русло.

Мир, который удалось вернуть, однако, уже имеет срок годности. Потому что с 2027 года Мартин сменит боксы и пересядет на Yamaha. Выбор, который сегодня, глядя на зачёт производителей, может казаться прыжком в неизвестность. Но Хорхе уже слышал эту мелодию однажды.

Думаю, в жизни есть решения, которые нужно принимать. Так же, как в 2024-м мне пришлось принять решение на скорости, в этот раз у меня была возможность выбрать другое — спокойнее и с большим запасом времени. Я всегда принимал решения, думая о том, что лучше для меня и для моей семьи, и считаю, что это лучший выбор. Когда я подписал контракт с Aprilia, это казалось катастрофой: “Да куда ты идёшь с Aprilia, которая никогда не выигрывала?”. А сегодня я лидер. В следующем году или через два года мир и люди смогут говорить всё, что хотят.

И в этом более зрелом Мартине, менее готовом бросаться в огонь только ради того, чтобы что-то доказать, в последние месяцы нашлось место и ещё одной опоре. Далеко от телеметрии, покрышек и секундомера Хорхе не скрывал, что ещё больше приблизился к католической вере.

Говорят: “Если Бог со мной, кто может быть против меня?”. Это часть меня. Я всегда был христианином, католиком. Зимой почувствовал потребность читать Библию — учиться, понимать, что произошло, почему Иисус был настолько важен. Эта часть становилась всё сильнее в моей жизни. Я чувствую больше поддержки, чем раньше.