Ducati на пути к 2027-му, Даллинья: Чистый лист — мечта любого инженера
Будущее Ducati, по словам Даллиньи, связано с полностью новым проектом, ИИ и большим вниманием к расходам. И остаётся сожаление: не увидеть гибридную составляющую на MotoGP 2027.
2027 год станет для MotoGP куда большим, чем просто сменой регламента. Новая кубатура, другие покрышки, прощание с устройствами изменения высоты и техническая философия, которой неизбежно предстоит изменить облик нынешних прототипов.
Для Джиджи Даллиньи будет практически необходимо начать с нуля. И для человека, который живёт инженерией и инновациями, как генеральный директор Ducati Corse, это не обязательно плохая новость.
В большом интервью, данном MCNews, Даллинья затронул некоторые темы, которые будут сопровождать Ducati и MotoGP на пути к следующему регламентному циклу: от сдерживания расходов и искусственного интеллекта — до симуляции, электроники и даже возможной гибридизации мотоциклов. Ниже — фрагмент.
В 2027-м — практически новая MotoGP
Из того, чему Ducati учится с нынешним Desmosedici, прежде всего останется багаж знаний, накопленный за годы. С технической точки зрения, однако, скачок, продиктованный новыми правилами, будет куда глубже.
Самое важное — это ноу-хау, которое ты приобрёл. Оно, конечно, останется с тобой и в будущем. Но не так много вещей можно перенести напрямую, потому что с запретом устройства регулировки высоты, другой кубатурой и другими покрышками, в конце концов, нужно строить полностью новый мотоцикл.
Перспектива, которая вместо того чтобы пугать, похоже, особенно вдохновляет Даллинью.
Абсолютно да, это меня воодушевляет. Когда можешь начать с полностью чистого листа, для инженера это лучшая игрушка, какая только может существовать.
Однако свобода проектирования должна считаться с проблемой, которая становится всё более центральной: финансовой. Даллинья не скрывает, что как инженер хотел бы иметь возможность исследовать любые пути, но нынешний контекст накладывает ограничения.
Контроль расходов сейчас действительно важен. Думаю, рынок мотоциклов ждут несколько сложных лет из‑за тарифов в США и многих других подобных факторов. Поэтому важно держать под контролем расходы в MotoGP и, в целом, в соревнованиях. Нужно найти баланс между технологическим развитием и затратами. Я инженер, поэтому предпочёл бы иметь свободу придумывать новые решения и новые компоненты. Но сейчас необходимо найти правильный баланс между расходами и технологическим развитием.
ИИ и симуляция становятся всё более центральными в разработке Ducati
Работа над мотоциклом будущего, впрочем, не сводится только к компонентам, которые видны. Всё более значимая часть разработки происходит вдали от трасс — через симуляции и анализ данных.
Мы очень много работаем с искусственным интеллектом. Есть некоторые аспекты мотоцикла, которые можно понять лучше с помощью ИИ, чем с помощью обычной физической модели. В некоторых областях физическая модель работает лучше, тогда как в других можно быть точнее, используя искусственный интеллект.
Симуляция также уже стала одним из ключевых инструментов гоночного подразделения из Борго-Панигале.
Симуляция сегодня — часть программы разработки. По сравнению с десятью годами назад программное обеспечение очень сильно эволюционировало. Конечно, нам всё ещё чего-то не хватает, особенно в некоторых областях, но в других мы действительно очень точны и получаем очень положительную обратную связь от программы симуляции.
Мечта о гибридной MotoGP
Среди идей, которые Даллинья хотел бы увидеть в новом регламенте, есть и одна заметно более радикальная. Венетский специалист, действительно, был бы рад введению небольшой электрической составляющей на MotoGP 2027 года.
Честно говоря, мне хотелось бы иметь небольшой электромотор на мотоцикле 2027 года. Вначале я настаивал на том, чтобы ввели некую форму гибридизации мотоцикла. Но с точки зрения затрат, конечно, это довольно сложно. Однако думаю, что мы могли бы чему-то научиться. С внедрением такого решения творчество снова стало бы играть важную роль.