Беццекки: Маркес прятался, именно он будет тем, кого нужно обыгрывать
Главная новость по итогам пятницы в Арагоне предельно ясна: Марк Маркес не впереди всех. Сместить «короля Арагона» с трона взялся «узурпатор» Марко Беццекки, который в тайм-атаке решил забыть о левом колене с внутренней раной, никак не желающей заживать, и установил новый рекорд Моторленд Арагон — 1’45.455.
Пилот Aprilia мудро призывает сохранять спокойствие: «Это всего лишь пятница, а Марк немного прятался — завтра именно он будет тем, кого нужно обыгрывать», — предупреждает он.
Но тем временем Беццекки — точный и невероятно быстрый даже с травмами — похоже, действительно вернулся в свою колею. На длинной дистанции, вероятно, ему придётся терпеть так же, как это было в Сильверстоуне, но пятница в статусе лучшего в классе всегда поднимает мораль, а когда тело сдаёт, лучшего лекарства не найти.
Беццекки сказал, улыбаясь:
Сегодня ничего не ожидал! Но, ладно, день получился хорошим, и я доволен. Правда, Марк сделал только одну тайм-атаку, немного прятался, так что спокойнее: это всего лишь пятница, и завтра именно он будет тем, кого нужно обыгрывать. Но было важно хорошо начать. Утром начал хорошо, мы хорошо поработали между сессиями, да и днём всё прошло довольно неплохо. В пилотировании пока ещё допускаю слишком много мелких ошибок, которые в сумме в итоге не помогают.
Физически плечо не в самом плохом состоянии, а вот колено продолжает довольно сильно беспокоить. Здесь же много левых поворотов, так что, к сожалению, боль чувствую. По сравнению с Сильверстоуном мне лучше, конечно, но с точки зрения боли будет тяжело. К сожалению, эта часть чемпионата будет сложной, потому что травма колена — из тех, что тянутся довольно долго. Мне не нравится жаловаться, мне даже неприятно об этом говорить, но это правда.
Насколько эта травма влияет на твой подход к чемпионату?
Сейчас из‑за этого живу немного «день за днём». Нужно лучше распределять силы в течение дня, особенно в пятницу. В теории это, возможно, наименее напряжённый день уик-энда, но в то же время первый день всегда очень интенсивный. Поэтому нужно стараться себя контролировать, экономить немного энергии и пытаться подойти к субботе в лучшем состоянии, чем на прошлой гонке.
И ты, и Маркес вынуждены немного беречь себя физически.
Да. В Сильверстоуне был вынужден делать это немного, и здесь тоже вынужден. Надеюсь как можно скорее вернуться к нормальной ситуации. Говорю про себя, потому что не хочу влезать в разговоры про других: в данный момент мне точно нужно себя беречь.
Похоже, больше всего тебе тяжело в первом секторе. Чего тебе там не хватает?
Конечно, T1 — сложный сектор. Там два очень быстрых поворота — второй и третий, и особенно третий, пожалуй, самый непростой на этом участке трассы. Потом нужно нести большую скорость к четвёртому и пятому, и там, слева, Марк очень силён. Я сильно мучаюсь на перекладке между третьим и четвёртым, а затем на всём отрезке, где остаюсь опёртым налево коленом. Если не получается давить на мотоцикл, теряешь этот маленький «волосок»: чуть шире уходишь, нет остроты, нет точности. Это происходит и в других местах трассы, не только в T1, но там ещё и нужно чуть больше рисковать.
После такой отличной пятницы, несмотря на физические кондиции, думаешь, что у тебя больше козырей, чем ты предполагал?
Не знаю. Это всего лишь пятница, и уверен, многие ещё что‑то приберегают. Важно было начать именно так и хорошо войти в уик-энд, но завтра все немного больше раскроют свои карты. Тогда лучше поймём ситуацию.
Рауль и Хорхе говорили о мотоцикле, который будто скользит по льду: мало обратной связи с передней частью мотоцикла и трудности с тем, чтобы загрузить перед.
У меня такое ощущение тоже есть. На этой трассе условия всегда довольно странные и меняются очень быстро. Уровень держака не самый лучший, а потом — из‑за особенностей трека — когда тормозишь в наклоне, никогда по‑настоящему не получается сильно загрузить переднюю часть. Так что да, часто есть это чувство, будто едешь немного по льду.
Но теперь кажется, что, какой бы ни была трасса или условия, ты можешь ехать быстро сразу.
Я доволен мотоциклом, конечно. Мы хорошо работаем. Всё ещё есть много, очень много моментов, в которых можно прибавить, и нужно продолжать работать, но сейчас моя базовая конфигурация работает хорошо. Слишком жаловаться не могу.
Паоло Бонора говорит, что в Aprilia вы работаете «восемь дней в неделю», чтобы выиграть чемпионат мира. Тебя заряжает, когда он так говорит?
Ну, Паоло мы называем “Гринта” не просто так…
По покрышкам у вас уже есть ясность?
Нет. В прошлом году я был одним из немногих, кто проехал спринт на медиуме. Правда, в этом году софт немного другая, но, по‑моему, на обеих покрышках можно будет проехать и спринт, и Гран-При.
Ты много смотришь на то, что делают твои соперники по титулу на этом этапе?
Вообще-то у меня другая цель: как можно скорее вернуться к борьбе за победу, когда физическое состояние позволит. Поэтому я очень сосредоточен на себе и не так много смотрю на других. Понятно, что приятно иметь возможность бороться с Марком, с Алексом, с Аи Огурой, с Раулем — со всеми. Но сейчас думаю прежде всего о себе.
Сегодня хвостовая часть твоего мотоцикла была немного другой…
Она очень красивая!
И она быстрее?
Не знаю! Посмотрим завтра… надеюсь, да.
— подытожил Беццекки, когда его расспросили об аэродинамической новинке, которую сегодня Aprilia внедрила на RS-GP заводской команды.