Мартин: У меня нет держaка – нужно больше тренироваться на флэт-треке

Хорхе Мартин постарался минимизировать ущерб в субботнем спринте в Арагоне, финишировав пятым позади Педро Акосты.

Испанец хотел выжать максимум, и самым важным было не потерять очки. Причина проявившихся ограничений предельно ясна, а мысли, похоже, уже обращены к воскресенью, где он демонстрирует осторожный оптимизм.

Доволен работой, которую мы проделали: ощущения улучшались круг за кругом, и топ-5 — это больше, чем я ожидал, так что это определённо позитивно. Думаю, команда делает отличную работу, чтобы помогать нам ехать быстрее и с большей уверенностью. В любом случае уик-энд для меня получился сложным, и мы пытаемся прибавить.

Почему этот уик-энд для тебя такой сложный?

Не чувствую большого держaка. Возможно, нужно больше тренироваться на флэт-треке, потому что ощущаю, что всегда немного далёк от предела, но это часть работы, и нужно постараться понять это лучше. Нужен больший держак на передней части. На первых кругах чувствовал себя хорошо, потому что покрышки были новые, но когда начинается спад характеристик, становится трудно сохранять ту же скорость.

Ducati сказала, что не могла использовать мягкую покрышку, потому что были похожие проблемы в Сильверстоуне. У вас было так же?

Нет, у нас мягкая работала довольно неплохо. Думаю, средняя может быть лучшим выбором, но у меня не было возможности много её попробовать, поэтому мягкая была практически единственным вариантом. Завтра со средней сможем немного компенсировать эту разницу. Сегодня я был не так далеко, проблема пришла в основном на последних кругах, когда мягкая начала сдавать. Думаю, завтра сможем быть ближе.

Где в Арагоне можно атаковать?

Да, здесь, в Арагоне, обгонять сложно. Есть несколько мест, где мне удавалось пройти пару раз, но нужно идти на большой риск. Это также следствие характеристик нашего мотоцикла и той аэродинамики, что у нас есть. Тем не менее думаю, что остаются зоны, где мы можем прибавить. Дело в том, что если пилот впереди едет в том же темпе, обогнать его действительно становится очень сложно.

Говоря об уверенности: можно ли сказать, что ты где-то посередине между трудностями до летней паузы и хорошим выступлением в Сильверстоуне?

Я уверен в себе и хорошо чувствую переднюю часть. Проблема в том, что когда начинаю терять давление спереди, ситуация меняется. Думаю, мотоцикл действительно работает очень хорошо. Нужно лучше контролировать деградацию покрышки. Но мотоцикл работает хорошо, и мы ничего не меняли: с теми же настройками мы по-прежнему конкурентоспособны.