Ривола: Маркес — один из самых сильных пилотов в истории, у него многому можно научиться

«Все понимаем, что в контексте чемпионата имя одно — Марк. Для нас огромный стимул иметь честь попытаться его обыграть. В Арагоне мы были в обороне, нужно было немного “поставить автобус”».

Два третьих места с Марко Беццекки и два пятых с Хорхе Мартином — таков улов, который команда Aprilia Racing собрала в Арагоне. Максимальный результат, на который могла рассчитывать компания из Ноале в логове Марка Маркеса, который подтвердил, что остается непобедимым между поребриками Моторленда Арагон, выступая на Ducati.

Уик-энд получился не идеальным, но этапом, на котором нужно было попытаться спасти то, что можно.

Массимо Ривола, исполнительный директор Aprilia Racing, подвел итоги уик-энда после Гран-При в разговоре с коллегами из Sky Sport MotoGP:

Очевидно, всё нужно соотносить: идеальный уик-энд для нас — это Муджелло. Здесь мы знали, что будем в обороне. Нужно было немного “поставить автобус”. Большое удовлетворение от того, что сделали поул-позицию с Беццекки у Маркеса дома. Но здесь, как раз, ты у него дома, и в гонке мы увидели, что когда он решил дернуть, он проехал три впечатляющих круга. Но, считаю, обгон года сделал Акоста. Нужна смелость, чтобы поставить мотоцикл туда на 350 км/ч.

Еще более чем для заводской команды Aprilia этот тринадцатый этап сезона оказался особенно жестким для команды Trackhouse. Оставшись без травмированного Аи Огуры, американская команда столкнулась и с проблемой в воскресной гонке, которая привела к сходу Фернандеса.

Хочу публично извиниться перед Раулем, потому что правильно извиняться перед гонщиком, когда проблема носит технический характер. Точно так же, как он извиняется перед нами, когда допускает ошибку. Проблему нужно проанализировать. Посмотрим, что случилось, хотя некоторые подозрения у нас есть. Это тревожные звоночки, на которые нужно реагировать решительно.

Много очков потеряно, но руководитель не считает команду Джастина Маркса уже выбывшей из борьбы за титул.

На мой взгляд, Trackhouse в игре. Надо сказать, что если мы не привыкли быть впереди, то они — тем более. В контексте чемпионата все понимаем, что имя одно — Марк Маркес. Мы говорим это с начала сезона и можем только продолжать. Особенно после гонки, в которой он показал: когда нужно набрать 37 очков, он их набирает.

Хотя прогресс, достигнутый венетским производителем, неоспорим, старший из братьев Маркес сумел сократить отставание до лидера Мартина в личном зачете всего до 19 очков. Отрыв совсем не успокаивающий, при том что впереди еще девять гонок.

Правда, мы сделали правильные шаги — в том числе и на будущее, — но этого недостаточно: мы здесь и должны бороться до последней гонки против соперника вроде Маркеса, который является одним из самых сильных пилотов в истории. Иметь честь попытаться его обыграть — это прекрасно и огромный стимул. Не сдадимся до самого конца. У Марка есть чему учиться. Когда кажется, что он в кризисе, он довозит гонки до финиша, не рискуя, потому что знает: стабильность — самое важное с этого момента и до конца года. А когда нужно забирать победы, потому что он знает, что он самый сильный, он это делает. Нужно учиться у такого подхода.

При этом не стоит принижать выступления Беццекки и Мартина, показанные до этого момента.

Я часто говорю и своим ребятам, что не нужно хмуриться, когда мы привозим четвертое или пятое место, или даже третье, потому что нельзя забывать: мы боремся против гигантов и против тех, кто привык побеждать намного больше, чем мы. А затем — если есть кто-то, кто верит, что Беццекки и Мартин могут стать чемпионами мира уже с прошлого года, то это я. Это в каком-то смысле подтверждение того, что в прошлом году мы правильно сделали, что боролись за то, чтобы удержать Мартина, и приятно видеть, что Беццекки вместе с командой построил по-настоящему конкурентоспособный мотоцикл. Он пилот лучше, чем многие думали на протяжении его карьеры.