Савадори: Michelin и Pirelli — два противоположных полюса, вот в чём разница на 850

Лоренцо Савадори вызвали в Арагоне, чтобы заменить травмированного Аи Огура в команде Trackhouse. Для тест-пилота Aprilia это был не обычный Гран-При, потому что ему пришлось заново привыкать к 1000-кубовым мотоциклам MotoGP после месяцев, проведённых за испытаниями прототипа объёмом 850 куб. см на следующий сезон. Об этом изменении много говорят, и Савадори, вернувшись на нынешние мотоциклы, смог лучше понять, насколько велика разница.

Переадаптация не стала автоматическим процессом, и он объяснил это после первых двух пятничных сессий практики.

Сложно, очень сложно. Не столько из-за вопроса объёма двигателя, сколько из-за другой покрышки, которая работает по-другому, и к этому нужно приноровиться.

MotoGP в 2027 году станут менее мощными, получат ограниченную аэродинамику и лишатся устройств занижения, но самая большая разница — в другом.

Я пять с половиной месяцев не ездил на Michelin, и мне в первую очередь нужно снова обрести уверенность в этой покрышке. Гарантирую: они очень разные.

Насколько разные?

Два совершенно разных мира: одна работает одним образом, другая — другим. Это два противоположных полюса.

Действующим пилотам в первую очередь предстоит разобраться с итальянскими покрышками, и на это может потребоваться время. Однако есть те, кто сможет обратить это изменение себе на пользу: речь о гонщиках, приходящих из Moto2 (Хольгадо, Алонсо, Аджиус) и из SBK (Булега).

Думаю, скачок между Moto2 и MotoGP будет менее сложным. Одинаковые покрышки сделают переход проще, хотя, разумеется, выйти затем на определённый уровень результатов всегда будет сложно.